Строительство вантового моста через бухту Золотой Рог к саммиту АТЭС 2012 года во Владивостоке
На сегодняшний день пилоны с обеих сторон достигли своего максимума по высоте, а на северной стороне моста завершилось натяжение всех 24-х пар вант руслового пролета.--Под катом будет очень много фотографий. Погода, как всегда, во Владивостоке капризная. Съемка должна была состояться на день раньше, но пошел снег с дождем, а на следующий день был густой туман, тянуть я больше не мог.. Туман к счастью рассосался ближе к обеду оставив за собой дымку, которая ползала над городом и значительно мешала мне.1.
28 марта во Владивосток прибыл министр Басаргин, похоже мэр решил прокатить его на своем вертолете над великими стройками2.
Последняя 24-ая пара вант руслового пролета составляла 395 м, 51 стенд. С того дня, как был натянут - первый вант со стороны моря, прошло ровно 9 месяцев. Длина первого ванта – 105 м, 34 стренда.4.
Временные опоры продолжают разбирать.5.
Общая длина стрендов вант на северной стороне моста составляет 800 км – расстояние больше, чем до Хабаровска.6.
Стренды весят 1400 тонн — для сравнения, это вес состава из 25 железнодорожных вагонов. Установлено 24 подвесных блока.7.
Кстати, съемка объекта началась в обед, и за то время пока строители сидели в столовой, удалось поснимать все строительство с воды, со всеми остановками, как надо!))8.
С южной стороны мостового перехода установлен 21 подвесной блок, натянуты 21 пара вант на анкерном пролете и 20 пар вант на русловом пролете. Осталось установить 3 подвесных блока с южной стороны моста и замковый блок, который предположительно будет установлен до 20 апреля.9.
Стыковка последних пролётов моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке произойдёт до 20 апреля — чтобы двум сторонам моста дотянуться друг до друга, строителям предстоит преодолеть еще 35 метров.10.
Пара сников города с моря:12.
Посреди Золотого Рога жутко воняет нефтепродуктами, вода покрыта пленкой и мусором.13.
По заверению подрядчика, мост будет сдан в эксплуатацию согласно графику — 1 июля.14.
После обеда поднимаемся на эстакаду, по сути, мы все это время ждали тоько лифтера15.
С эстакады на следующий лифт, который доставит нас на высоту 226 метров, на самый верх:16.
Лифтер тоже заряжен мыльницей22.
С высоты очень хорошо видно чуркинский полигон25.
Строительство театра оперы и балета26.
и даже мост на остров Русский27.
Кран под ногами))30.
Плавучий док на Дальзаводе31.
Знаменитый поворот. Фото специально для Жеки))33.
Проектом предусмотрено строительство автодорожного тоннеля под четыре полосы движения — две полосы в прямом направлении и две — в обратном. Длина тоннеля — около 250 м. Между направлениями движения будет сплошная общая стенка. Габарит проезда по ширине каждого направления принят 9,0 м, по высоте — 5,7 м. Сооружение тоннеля предусмотрено открытым способом.35.
Вышку на Толстого похоже разбирают(!)37.
ЖК Орлиное гнездо38.
Виды на центр Владивостока:39.
Памятник морякам торгового флота и скейтеры42.
Мемориальная Гвардейская Краснознамённая Подводная лодка «С — 56». Кто хочет на фотоэкскурсию идем сюда44.
Далее спускаемся на эстакаду и прорываемся до упора45.
А вот и самый край!47.
Странно, но самое главное - работающих людей мы почти не видели! Наверное обед еще не закончен..50.
Отличный вид на акваторию, пятизвездочную гостиницу и временно пустой 33-й причал54.
Ну вот и все, покидаю строй.площадку!56.
Виды с видовой возле Морского вокзала57.
БОНУСом 4 кадра макета этого моста, который установлен в доме переговоров:59.
Вики Справка: Идея строительства моста через Золотой Рог была озвучена еще в конце XIX века. В разное время её реализации мешали русско-японская война, Первая мировая, революция, Вторая мировая война и перестройка.
В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул лозунг сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско. В 1969 году мост был включён в генеральный план застройки города, но так и не был построен.
30 декабря 2005 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог» и через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование. Проект мостового перехода был разработан в 2007 году консорциумом проектировочных организаций OAO «Ленгипротранс», ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург», Приморгражданпроект (Владивосток) и Leonhardt, Andre und Partner (Германия). ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» является генеральным проектировщиком всего объекта, включая вантовый мост, тоннель и транспортные развязки.
18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания, субподрядчиками — Дальмостострой, Примавтодор и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, идёт параллельно с созданием рабочей документации. Сдача объекта принимающей комиссии состоится в 2012 году.
Мост через бухту Золотой рог во Владивостоке построят из российской стали, собранной в блоки на Находкинском судоремонтном заводе. Ванты для сооружения изготовит французская фирма «Фрейссине Интернасьональ энд Компани».
- Длина моста — 1 388,09 м-Протяжённость мостового перехода по основному створу — 2,1 км-Схема мостового перехода 49,98+2х90+100+737+100+2х90+41,94 м в виде вантового двухпилонного пролётного строения.-Ванты расположены по схеме веер.-Число полос движения — 6-Габарит проезжей части 9,5+1+9,5+2х4,25 м-Подмостовой габарит по высоте — 64,25 м-Главный пролёт — 737 м-Высота пилонов от уровня ростверков — 226,25 м-Размеры железобетонной плиты под пилон — 36х64х12 м-Всего длина эстакад, подходов — 331,2 м-Габарит — 9,65х2+0,7х2 м-Общая площадь эстакад — 7 510 м²-Площадь проезжей части — 76 300 м²