inspector Cayman S регистратор и радар-детектор

К решению "срочной" покупке и установки видеорегистратора в АВТО меня подтолкнули две ситуации с ДТП в текущем 2017 г. (мне въехали в крыло, а также прилетел БУМЕРАНГ) в которые я попал, а при отсутствии "видео-доказательств" все расходы по восстановлению машинки легли на мои плечи.

Дальше анализ рынка. Провожу сортировку «по популярности» и конечно цена и функциональность. Ровно половина, 6 из 15 устройств, – КОМБО, то есть регистратор со встроенным полноценным радар-детектором. То есть, вместо двух устройств за приличные деньги, можно купить одно в 1,5-2 раза дешевле.

Я свой выбор сделал, знакомьтесь – INSPECTOR Cayman S (=здесь можно посмотреть видео обзор и ролики с дневной и ночной съемкой видеорегистратора) россиянин c корейскими корнями. И это классно, так как корейцы – это Вам не китайцы. При этом российские компании самым активным образом участвуют в доработках типа интерфейса, баз камер контроля скорости – в общем, адаптируют передовые корейские технологии для специфических нужд отечественного потребителя.Как итог разработка: Россия-Корея, производство: Южная Корея.

Выбор на INSPECTOR Cayman S у меня пал по трем причинам.Первая – Inspector компания достаточно опытная, стояла у истоков российского рынка радар-детекторов и комбо-устройств. Например, модель Inspector X2 Gamma стала первым в нашей стране радар-детектором с GPS-базой камер. То есть с тем, без чего сегодня не обходится ни одно приличное детектирующее «контролеров» устройство.Вторая причина – в этой модели используется плоская патч-антенна, что позволяет создать устройство с компактным дизайном. Кроме того, имеется встроенный аккумулятор (370 мАч) — рассчитан на 20-30 минут автономной видеозаписи с отображением уровня заряда на экране устройства. Поддержка карт памяти MicroSD объемом 8-256 Gb класс записи 10 и выше.Третья причина – популярность и конечно сайт с обновляющимися ПО и базами радаров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Краткое резюме исходя из характеристик – все в полном порядке. Радует множество режимов радар-детектора, обширная база объектов, по комплектующим для видеосъемки (процессор, матрица) есть задел на очень добротную, высококачественную съемку.

Инструкция просто "огонь". Все сделано на качественной глянцевой бумаге, печать многоцветная. Ну а вообще – здорово, приятно взять такую инструкцию в которой с цветными картинками всю информацию подробно "разжевали", как для чайников. Адаптер зарядки от прикуривателя. Крепление на вакуумной присоске.Самые приятное – кардридер. Такой подарок к «комбикам» прикладывают крайне редко.Хотелось бы видеть в комплекте карту памяти, но ее я приобрел отдельно на 32 Гб. Что хорошо – в силу умеренного битрейта видео 18 Мб/с, INSPECTOR Cayman S совсем не требователен к картам памяти. Трехминутный файл занимает около 400 Мб, соответственно на карточку объемом 32 Гб вмещается около 5 часов съемки с разрешением записи Full HD 1920×1080. Поэтому покупать microSD на 64 Гб в данном случае я не вижу особого смысла.

Кронштейн-держатель быстросъемный и имеет удобную защелку. При этом регистратор легко и непринужденно снимается одной рукой, а само крепление имеет достаточно толстую ножку которая идет от шарнира. Такое решение само по себе отлично – камеру можно развернуть вбок или на 180 градусов. Но что еще лучше – присутствует гайка, которая позволяет регулировать надежность жесткости хода.Что мне еще нравится, можно спокойно снимать камеру и банально прятать в бардачке, для чего даже не обязательно отсоединять провод.

Говоря об управлении "черт побери", как же все удобно и интуитивно, понятно без нудного изучения инструкции.

INSPECTOR Cayman S на мой взгляд выглядит красиво и элегантно. Чуть матовая основная часть корпуса, черная глянцевая вставка в виде ромба с обрезанными углами. С фронта находится непосредственно объектив, слева вверху приемник сигнала камер. Сверху – только элемент соединения с кронштейном. Слева – разъем питания и слот microSD, на противоположном торце установлена лишь кнопка перезагрузки. Качество сборки вопросов не вызывает – детали корпуса подогнаны плотно, ничего не болтается и не люфтит.

Парни, что касается видео записи. Тут придраться не к чему, за видео отвечает процессор Ambarella A12A20 (Cortex A9 792 МГц). Матрица – тоже OmniVision 4689, единственный CMOS-сенсор для Super HD-записи. Насколько я читал по форумам и смотрел примеры съемок, этот американец без труда «кладет на лопатки» раскрученный Sony IMX 322/323.Сколько непосредственно влияющих на видеосъемку параметров можно изменить в этой модели?Всего три, но они на мой взгляд самые важные. Длина ролика (1, 3 или 5 минут), битрейт (12, 15 или 18 Мб/с) и экспозиция (от -2 до +2).Посему оценка пять INSPECTOR Cayman S за нежелание захламлять меню бесполезными пунктами.Угол обзора по диагонали составляет 135 градусов, в кадре «у капота» просматриваются три полосы. Днем номера машины в случае INSPECTOR Cayman S различимы где-то до 12 метров. Соседний автомобиль проносится мимо Вас на высокой скорости, но госномер остается хорошо читаемым. Ночью с попутными машинами при одинаковой скорости у меня получалось различать номера примерно до 10 м., что опять же приличный результат.

Для просмотра отснятых файлов предлагается фирменная утилита. Установочный файл называется PC Viewer, равно как и ярлык приложения. Программа работает корректно, глюков и проблем с чтением видео не наблюдал. Есть перемотка с шагом в один кадр, можно увеличивать скорость воспроизведения.

Что касается РАДАР-ДЕТЕКТОРА.Мне кажется вполне достаточно, что база данных камер обновляется в среднем на официальном сайте раз в месяц. Так как, кто будет «заливать» обновку в устройство чаще. На странице обновления приводится информация текущего или прошлого месяца со статистикой по добавленным камерам, с разбивкой по странам. Процесс установки свежей базы очень прост. Форматируем на компьютере карту памяти, закидываем на microSD bin-файл, засовываем в INSPECTOR Cayman S и запускаем обновление.

КЛАССНАЯ ФИШКА. Отображение скорости. Включение или выключение штампа скорости поверх видео. Устанавливаем верхний порог в пределах 80-150 км/ч, при превышении штамп автоматически отключится.Дальность GPS оповещений. Установка дистанции от 100 до 1 000 метров с шагом в 100 метров либо «Авто». Выбор расстояния, с которого аппарат будет предупреждать нас об объектах из GPS-базы. Вариант «Авто» означает автоматический выбор дистанции в зависимости от типа объекта и скорости машины. Радарная часть INSPECTOR Cayman S может работать в следующих режимах: трасса; город; город 1; город 2; интеллектуальный режим IQ.

Если вы хоть раз читали что-то про радар-детекторы, то знаете, что «городские» режимы означают пониженную чувствительность антенны. Это необходимо, чтобы снизить количество ложных срабатываний от датчиков автоматических деверей и других многочисленных источников схожего с камерами сигнала. На трассе, наоборот, источников помех гораздо меньше, при этом требуется максимальная чувствительность радар-детектора (хотя бы потому, что разрешенная скорость выше, а посему нужно раньше, чем в городе, знать о камере).Если включен режим IQ, INSPECTOR Cayman S автоматически производит переключение между Трасса / Город / Город 1 в зависимости от скорости машины.Вся информация выводится на экран. Так, водитель в правом верхнем углу видит расстояние до объекта, разрешенную скорость на участке, уровень сигнала и тип камеры впереди. Также в левом нижнем углу демонстрируется скорость машины.Зеленый цвет цифр значит, что вы не превышаете скорость,желтый – превышение до 20 км/ч,красный – соответственно, еще выше.

НОВИНКА — этот девайс относится к устройствам СИГНАТУРНОГО ТИПА.

INSPECTOR представляет первое сверхкомпактное многофункциональное комбо-устройство с плоским рупором и с сигнатурной технологией детектирования радаров – INSPECTOR Cayman S!

Что такое «СИГНАТУРА»?СИГНАТУРА (в переводе с англ. signature — «подпись») означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.

Что следует ожидать от СИГНАТУРНЫХ радар-детекторов?В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.

Чего не следует ожидать от СИГНАТУРНЫХ радар-детекторов?К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т.е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т.д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов.

Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т.е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину».

Часто водители жалуются на то, что в городе радар-детекторы надоедают постоянным пиканьем по делу и без дела. Выше я уже рассказал о доступных опциях настройки радарной части – INSPECTOR Cayman S дает достаточно инструментов, чтобы устройство в отсутствие превышения скорости сохраняло молчание и ограничивалось экранной информацией.

Цена INSPECTOR Cayman S сильно разнится в зависимости от интернет-магазина — я лично приобрел регистратор на сайте RAM.by, цена вопроса 200 у.е.

ВЫВОДЫ: INSPECTOR Cayman S снимает очень качественно с хорошей детализацией и приличной записью даже в условиях ночи. Радар-детектор заблаговременно предупреждает о камерах, число ложных срабатываний низкое, настройки позволяют избежать постоянных раздражающих предупреждений в отсутствие нарушения скоростного режима. Действительно быстросъемный держатель, небольшой симпатичный корпус только добавляют плюсов модели.Как итог, с учетом личного тестирования, я мог бы назвать INSPECTOR Cayman S «достойным выбором» в категории «регистратор, совмещенный с радар-детектором с патч-антенной и сигнатурным режимом».

Как правильно установить видеорегистратор:Приобрести видеорегистратор (с радар-детектором или без) – это только половина дела. Нужно еще правильно установить его. В таком простом деле есть множество нюансов, которые необходимо учесть.

Перед тем, как устанавливать видеорегистратор, нужно тщательно продумать место его крепления.Чаще всего видеорегистраторы закрепляют на лобовом стекле или на торпедо. В любом случае нужно чтобы прибор не ухудшал обзор и не отвлекал водителя. Если формат устройства небольшой, можно попытаться спрятать его за зеркалом заднего вида. На мой взгляд, этот вариант установки видеорегистратора один из лучших и обзор для камеры отличный (нужно только правильно ее сориентировать) и водителю не мешает.

На выбор места крепления влияет тип держателя. В основном они бывают двух типов: на присоске и на липкой ленте. Крепление на присоске хорошо тем, что его легко снимать и ставить.При установке видеорегистратора также нужно учесть, есть ли в авто подушки безопасности, устройство не должно попадать в зону их действия. Так как, при срабатывании подушек при ДТП возможны травмы от видеорегистратора.

Как правильно установить видеорегистратор.Место для установки выбрано, держатель установлен. Теперь нужно завести провода питания. Чаще всего видеорегистраторы запитывают от прикуривателя и большинство шнуров питания идет со штекером под этот разъем.Как на мой взгляд, висящие посреди лобового стекла провода могут мешать обзору и отвлекать водителя. Потому желательно провод вывести под потолок (оставьте немного свободного провода, чтобы была возможность изменять положение камеры при необходимости), заправьте провод под потолочную панель, немного отодвинув ее, затем обнажив боковую стойку (или уплотнительную резинку), прикрепите провод к уже проложенным там жгутам при помощи пластиковых хомутов. Как конкретно отодвигать потолочную панель и боковую стойку сказать трудно: у разных автомобилей по-разному. Я лично в своем авто просунул провод с помощью пластиковой линейки без каких либо проблем.

В зависимости от модели и Вашего желания, проводим провод или через бардачок (что я лично и сделал) или под ковриком. Нужно проложить его так, чтобы он не попадал в зону действия движущихся частей. Лучше всего хомутами крепить к имеющимся уже жгутам.Далее есть два варианта: вывести шнур где-то в районе прикуривателя и используя штекер, включать и выключать питание видеорегистратора или подключиться «изнутри». Второй вариант предпочтительнее с той точки зрения, что прикуриватель один, а устройств обычно несколько. А так гнездо будет свободно.

Ну и конечно не мало важно в каком именно месте будет закреплен видеорегистратор чтобы потом избежать претензий со стороны сотрудников ДПС (INSPECTOR — качество видео съемки дневной и ночной можно посмотреть ЗДЕСЬ!), ГАИ.

А какой ВИДЕО-РЕГИСТРАТОР или РАДАР-ДЕТЕКТОР стоит у Вас и Ваше мнение о наличии и необходимости его в АВТО?Всем удачи и ровных дорог!