Двигатель (Мотособаки) – Просмотр темы • На Севере

Двигатель (Мотособаки) – Просмотр темы • На Севере

О регулировка клапанов Лифан или замену клапанов Лифан, вы узнаете в данном материале. который собран со множества источников и скомплектован для вашего удобства в изучение и применение на практике. В данной статье описано как на автомобилях Lifan Solano и машине Lifan x60 произвести своими руками регулировка клапанов лифан. В этом вам и поможет сгруппированный по категориям материал. Для вашего удобства используется не замудренные слова, а так же картинки и видео для лучшего понимания происходящего процесса по замене деталей в двигателе. Содержание

  1. Регулировка клапанов на Lifan Solano
  2. Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

Проверка зазора в клапанах Lifan X60 с 2011 года, инструкция онлайн

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — Преобразуют различные не электрические параметры в электрические, понятные ЭБУ. Датчики включают в себя: Датчик давления системы смазки. ① Впускного давления / температуры, замеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ расчитывает количество впрыскиваемого бенза в каждый момент времени.

② Датчик положения дроссельной заслонки, «показывает» блоку управления насколько нажата педаль газа. Соответственно блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в него программы управления двигателем. ③ Датчик температуры охлаждающей жидкости, по температуре охл. жидкости ЭБУ так же регулирует время впрыска горючего и его состав, обогащая его для холодного пуска. ④ Подогреваемый кислородный датчик, Следит за содержанием кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет богатая или бедная смесь поступает сейчас в цилиндры и подгоняет ее состав к идеальному (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина). ⑤ Датчик детонации, работает в паре с датчиком неровной дороги. Способен с легкостью определить и передать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (нет искры например или горючего) ⑥ Датчик положения коленчатого вала, основной датчик, по нему блок определяет какой такт происходит на данный момент в каждом цилиндре.

(2) Электронный блок управления (ECU) является «мозгом» для всей электронной системы управления, которая анализирует и обрабатывает всю информацию от датчиков, посылает приказ на управляющие механизмы, и корректирует работу двигателя при самых разных условиях.

(3)Исполнительные механизмы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением к рампе. ② форсунки, впрыскивают его в цилиндры. ③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры. ④ Рхх, регулятор холостого хода, открывает перепускной канал в дроссельной заслонке для подачи воздуха при ее полном закрытии (на холостом ходу).

Двигатель лифан солано короткоходовый (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные моторы вырабатывают большую мощность на высоких оборотах. Это значит что с места «рвать» этот автомобиль будет только при высоких оборотах.

Гнет ли клапана на Солано 1.6?

Да, клапана может согнуть в случаи, есть оборвет ремень ГРМ. Последствия гнутия клапанов могут быть самые разнообразные, от ремонта ГБЦ, до капитального ремонта мотора или его замены.

Общее описание устройства Лифан

Двигатель для мотоблока Лифан мощностью 6,5 л.с., цена которого в различных магазинах колеблется в пределах от 9 до 21 тысячи рублей в зависимости от модификации, имеет классическую компоновку: это одноцилиндровый карбюраторный двигатель с нижним распредвалом и штанговым приводом клапанов (схема OHV).

Его цилиндр выполнен одним целым с картером двигателя, что, несмотря на теоретическую возможность замены чугунной гильзы, заметно снижает его ремонтопригодность при износе ЦПГ.

Мотор имеет принудительное воздушное охлаждение, производительность которого достаточна при работе в жарком климате даже при больших нагрузках.

Система зажигания – транзисторная, при эксплуатации не требующая каких-либо регулировок. Невысокая степень сжатия (8,5) этого двигателя позволяет ему работать на товарном бензине марки АИ-92 любого качества.

При этом удельный расход топлива у этих двигателей составляет 395 г/кВт*ч – т.е. за час работы на номинальной мощности, составляющей 4 кВт (5,4 л.с.) при 2500 об/мин, они при правильных настройках карбюратора израсходуют за час работы 1,1 литра топлива.

На данный момент семейство двигателей 168F включает в себя 7 моделей с различными вариантами комплектации и подсоединительными размерами, общими у которых являются следующие характеристики:

  • Размерность цилиндра (диаметр/ход): 68×54 мм;
  • Рабочий объем: 196 см³;
  • Максимальная выходная мощность: 4,8 кВт при 3600 об/мин;
  • Номинальная мощность: 4 кВт при 2500 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 1.1 Н*м при 2500 об/мин;
  • Объем топливного бака: 3,6 л;
  • Объем моторного масла в картере: 0,6 л.

Регулировка зазоров

Регулировка клапанов Солано 1.6

Регулировка клапанов проводится с помощью регулировочных шайб и стаканчиков. Нормальный зазор между клапаном выпуск и кулачком р/вала должен быть 0,25-0,35, а впуск – 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличен, необходимо подобрать нужную регулировочную шайбу и поставить под толкатель. Сам процесс подготовки к замеру довольно прост. Снимаем клапанную крышку, предварительно демонтировав попутные узлы. Вынимаем свечные каналы и делаем регулировку. Если кулачки на распределительном вале сносились, то его нужно заменить.

Неправильные зазоры в клапанном механизме могут привести к ухудшению динамики авто, «выстрелам» в глушителе, стукам в двигателе и другим неприятным последствиям.

Проверка регулировки производится на холодном моторе с помощью измерения зазора между толкателем клапана и кулачком распредвала. Нормальный зазор для выпускного клапана должен быть в пределах 0,25–0,35 мм, а для впускного – 0,15–0,25. Проверка выполняется щупом при направленном вверх кулачке распредвала. Если величины зазора не соответствуют, значит, регулируем клапана подбором толкателя необходимой толщины. Для этого используется формула:

Н=В+А-С, где Н – толщина нового толкателя, А – величина зазора, В – толщина старого толкателя и С – нормальное значение зазора.

Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

— Снять коренные крышки впускного распределительного вала.

— Поддерживая приводную цепь рукой, как показано на рисунке, снять впускной распределительный вал.

— Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма веревкой, как показано на рисунке.

— Извлеките толкатель клапана.

— Измерить толщину извлеченного толкателя клапана микрометром.

— Вычислить толщину нового толкателя клапана (см. таблицу ниже), чтобы зазор в клапане соответствовал установленному диапазону.

АТолщина нового толкателя клапанаВТолщина старого толкателя клапанаСЗазор в клапане

Вычисление зазора в клапане:

А = В + (С — 0.22 мм)

Выбор моторного масла, которое можно заливать в двигатель мотоблока

Моторное масло для мотоблока “Салют” с двигателем Лифан необходимо применять только маловязкое (индекс высокотемпературной вязкости не более 30, в жарких условиях – 40). Это связано с тем, что с целью упрощения конструкции двигателя он не имеет масляного насоса, и смазка осуществляется разбрызгиванием масла вращающимся коленчатым валом.

Вязкое моторное масло приведет к ухудшению смазки и повышенному износу двигателя, особенно его наиболее нагруженной паре трения скольжения в нижней головке шатуна.

При этом, поскольку к качеству моторного масла низкий уровень форсировки этого двигателя не предъявляет высоких требований, можно использовать наиболее дешевые автомобильные масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или при длительной эксплуатации на жаре – 5W-40.

Как правило, масла такой вязкости имеют синтетическую основу, но встречаются и полусинтетические и даже минеральные.

При практически одинаковой цене полусинтетическое масло для двигателей воздушного охлаждения предпочтительнее минерального.

Оно образует меньше высокотемпературных отложений, ухудшающих теплоотвод из камеры сгорания и подвижность поршневых колец, что чревато перегревом двигателя и потерей мощности.

Также из-за простоты системы смазки крайне необходимо проверять уровень масла перед каждым запуском и поддерживать его на верхней метке, замена же моторного масла должна проводиться раз в год или каждые 100 моточасов работы мотора.

На новом или отремонтированном двигателе первая смена масла происходит через 20 моточасов.

Регулировка клапанов на двигателе Джили Эмгранд (он же движок от Лифан Х60)

Для начала снимите пластиковую крышку двигателя, надеюсь с этим проблем не будет. Так же нужно снать катушки зажигания иначе трудно будет снимать крышку гбц.

Отсоедините высоковольные провода от катушек и открутите болты крепления.

Снимите катушки со свечей.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Для этого сначала отсоедините клеммы с АКБ, как учат все учебники.

Снимите два шланга вентиляции с крышки головки блока цилиндров.

Открутите болты и гайки крепления крышки и снимите ее.

Замена ремня

Заменить изношенную запасную часть можно своими руками. Кроме желания выполнить такую работу, нужно приобрести новые детали, приготовить инструмент, два автомобильных домкрата, подставку под автомобиль, противооткатные башмаки.

А также понадобятся отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, ветошь. Если работа выполняется первый раз, тогда можно распечатать для подсказки руководство по замене зубчатого ремня. Работу можно выполнить на ровной площадке, порядок действий будет примерно таким:

  • Затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, баллонным ключом срывают колёсные болты. Приподнимают автомобиль, устанавливают под кузов подставку, снимают правое переднее колесо.
  • А также необходимо демонтировать брызговик с правой стороны. После этого второй домкрат устанавливают под картер двигателя, предварительно положив прокладку из дерева, чтобы не повредить поддон мотора.
  • Снимают высоковольтные провода со свечей зажигания, демонтируют крышку клапанного механизма вместе с прокладкой, специалисты рекомендуют её менять.
  • Приподнимают немного мотор и приступают к отворачиванию трёх винтов на правой опоре силового агрегата.
  • Дальнейшей работе мешают приводные ремни вспомогательных агрегатов, их снимают. Отпускают винт генераторной установки, отодвигают его. Чтобы ослабить натяжение придётся немного «помучиться» так как шпилька натяжного устройства находится в неудобном месте.
  • Теперь нужно снять ремень с компрессора кондиционера, натяжение которого осуществляется роликом. Ослабив крепёж ролика, ремень снимается.
  • После этого нужно демонтировать пластиковые защитные крышки механизма ГРМ. Они легко ломаются, поэтому обращаться с ними следует осторожно. Придётся открутить компрессор кондиционера, генератор,так как они мешают снятию одного болта на среднем защитном кожухе.
  • Подошла очередь до выставления установочных меток, когда это будет выполнено, следует демонтировать шкив коленвала. Для этого стопорят доступным способом коленвал от проворачивания, отворачивают болт крепления шкива, снимают его с вала. Для его снятия может понадобиться специальный съёмник.
  • Снимают нижний защитный корпус механизма ГРМ, понадобиться отвинтить три крепёжных вита.
  • Теперь следует ослабить крепление натяжного ролика, после этого демонтировать зубчатый ремень ГРМ.
  • Рекомендуется одновременно с ремнём менять ролик механизма натяжения ремня, поэтому старый узел нужно снять с двигателя.
  • Установку нового ремня выполняют в обратной последовательности. Перед началом работы тщательно проверяют совпадение установочных меток. В первую очередь устанавливают механизм натяжения, затем зубчатый ремень. Его одевают на шестерню коленчатого вала, далее идут по часовой стрелке. Натягивают привод поворачиванием по направлению стрелки на корпусе натяжного ролика с последующей фиксацией крепёжного винта. По окончании работ два раза проворачивают коленвал двигателя, при этом тщательно проверяют совпадение установочных меток.
Установочные метки

Правильное расположение клапанов в головке блока цилиндров обеспечивается установкой всех деталей в определённом положении. Для этого имеются установочные метки на коленвале, шестерне привода распредвалов, шкивах распредвалов. Коленчатый вал следует повернуть до положения, когда поршень первого цилиндра будет находиться в верхней мёртвой точке. Это положение укажет метка «Е» на корпусе распредвала и «К» на шкиве, которые должны совпасть.

Шкив коленвала также имеет метку, которая совпадает с меткой «0» на блоке цилиндров. При этом шпоночная канавка будет находиться в вертикальном положении.

Снимите крышку цепи привода ГРМ

Отдельная статья по снятию крышки ГРМ на двигателях эмгранда и X60 (аналоге тойотовского 1ZZ-FE).

Снимите цепь ГРМ и Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре стал в верхней мертвой точке.

Проверьте зазоры в приводе клапанов показанных на рисунке

Запишите номер клапана и величину зазора, если она не соответствует допустимым пределам.

После этого можно переходить к оставшимся клапанам. Для их регулировки нужно провернуть коленвал на 360° (на один оборот). Таким образом верхняя мертвая точка такта сжатия будет в 4-ом цилиндре.

Измерьте зазоры в клапанах, обозначенных стрелками и запишите величины зазоров.

KOMMENTARE • 70

Советую посмотреть видео Почему нужно регулировать клапана на двигателе LIFAN declips.net/video/fCo2XBda9zY/video.html

@Иван Иванович выпуск

@ATV35 Ети Китай-PRO да

@ATV35 Ети Китай-PRO declips.net/video/WDZChs4-ELk/video.html

@Мой Мото Мир есть масло в отсеке клапанов, походу кольца(( спасибо большое, лайки подписка

@Jaggernaut для начало зазоры отрегулируй! Если масло подъедает, то могут и кольца!

Сдравствуйте скажите пожалуйста, у меня сорвалась резьба на шпильке, и теперь контрится слабо. Подскажите что можно сделать, можно ли поменять шпильку.

@Мой Мото Мир спасибо

спасибо очень помог супер

От чего может стучать клапана

Из-за увеличенных зазоров!

На 15 л.с. тоже такие зазоры?

Здравствуйте подскажите пожалуйста, поменял кольца на мотоблоке, на чел переливать бензин что может быть?

@Мой Мото Мир спасибо

Снятие толкателей клапанов для их замены

Для снятие толкателей подоприте двигатель при помощи домкрата и снимите цепь привода ГРМ.

Снимите нужный распредвал, снимите толкатель, который нужно заменить. Измерьте микрометром его толщину и вычислите толщину нового толкателя по следующей формуле:

Впуск: А=В+С-0,23 мм. (0,01 дюйма)

Выпуск: А=В+С-0,32 мм. (0,32 дюйма)

А — толщина нового толкателя; В — толщина старого толкателя: С — измеренный зазор

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель Ходовая часть и тормоза Трансмиссия Кузов и салон Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (авто, СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Лифан Солано 1.6 характеристики, ремонт, замена запчастей аналоги и артикулы

Корейские производители не перестают удивлять. Так, очередной седан от известной на просторах СНГ марки Lifan, начал покорять вершины потребительского спроса в 2009 году. Простой, и в то же время элегантный дизайн нравится автолюбителям. А, простота в обслуживании, делает его одним из тех автомобилей, который хотят брать потребители. Кстати, цена тоже не кусается, и составляет всего 500 тыс. руб

  1. Технические характеристики Лифан Солано 1.6
  2. Какой ресурс ДВС
  3. Как заменить ремень газораспределительного механизма Лифан Солано 1.6
  4. Как заменить фильтр масляный
  5. Гнет ли клапана на Солано 1.6
  6. Свечи зажигания
  7. Какой расход топлива
  8. Замена прокладки крышки клапанов
  9. Замена помпы
  10. Замена ремня и генератора
  11. Замена сцепления
  12. Замена датчика скорости Lifan Солано1.6
  13. Замена воздушного фильтра Lifan Solano 1.6
  14. Замена топливного фильтра Лифан Солано
  15. Регулировка клапанов
  16. Замена радиатора
  17. Каталог запасных частей и их аналогов
  18. Отзывы

Как регулировать клапана на мотоблоке — излагаем во всех подробностях

Как делается регулировка

клапановмотоблока ?

Мотоблок издавна известен как средство для вспашки земли. Для обычной работы устройства нужна регулировка клапанов мотоблока, которую следует создавать хотя бы раз в течении года. Данный агрегат существенно упрощает работу человека. С различными навесными орудиями он может делать все сельскохозяйственные работы. Применяется он и для тс для грузоперевозки. Ну и сам себя он доставит на значимые расстояния самостоятельно.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — Преобразуют различные не электрические параметры в электрические, понятные ЭБУ. Датчики включают в себя: Датчик давления системы смазки. ① Впускного давления / температуры , замеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ расчитывает количество впрыскиваемого бенза в каждый момент времени.

② Датчик положения дроссельной заслонки, «показывает» блоку управления насколько нажата педаль газа. Соответственно блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в него программы управления двигателем. ③ Датчик температуры охлаждающей жидкости , по температуре охл. жидкости ЭБУ так же регулирует время впрыска горючего и его состав, обогащая его для холодного пуска. ④ Подогреваемый кислородный датчик , Следит за содержанием кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет богатая или бедная смесь поступает сейчас в цилиндры и подгоняет ее состав к идеальному (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина). ⑤ Датчик детонации , работает в паре с датчиком неровной дороги. Способен с легкостью определить и передать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (нет искры например или горючего) ⑥ Датчик положения коленчатого вала , основной датчик, по нему блок определяет какой такт происходит на данный момент в каждом цилиндре.

(2) Электронный блок управления (ECU) является «мозгом» для всей электронной системы управления, которая анализирует и обрабатывает всю информацию от датчиков, посылает приказ на управляющие механизмы, и корректирует работу двигателя при самых разных условиях.

(3)Исполнительные механизмы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением к рампе. ② форсунки, впрыскивают его в цилиндры. ③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры. ④ Рхх, регулятор холостого хода, открывает перепускной канал в дроссельной заслонке для подачи воздуха при ее полном закрытии (на холостом ходу).

О промывке топливной системы прочтите здесь.

Двигатель лифан солано короткоходовый (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные моторы вырабатывают большую мощность на высоких оборотах. Это значит что с места «рвать» этот автомобиль будет только при высоких оборотах.

Двигатель (Мотособаки)

Модератор: Денис Василич

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Ден-29 » 14 янв 2021, 07:18 » #1469571

Подскажите! Что можно сделать, чтоб не вылетали шпильки на которых держится глушитель двигатель Лифан 15 сил.

Ден-29 Спец 2-го класса Сообщения: 251 Стаж: 9 лет 3 месяца 16 дней Благодарил (а): 25 раз. Поблагодарили: 35 раз.

петрович51 » 14 янв 2021, 08:02 » #1469579

Ден-29 В магазине автозапчасти, есть “фиксатор резьбы“.Одной капли должно хватить.Про термостойкость, не знаю точно,но обычные”проблемные”болты держит на ура.

Профи Сообщения: 3801 Стаж: 11 лет 5 месяцев 29 дней Откуда: Архангельская обл.Устьянский р-он Благодарил (а): 127 раз. Поблагодарили: 938 раз.

Ден-29 » 14 янв 2021, 12:10 » #1469688

петрович51 писал(а):Ден-29 В магазине автозапчасти, есть “фиксатор резьбы“.Одной капли должно хватить.Про термостойкость, не знаю точно,но обычные”проблемные”болты держит на ура.

Спасибо! Будем пробовать.

Ден-29 Спец 2-го класса Сообщения: 251 Стаж: 9 лет 3 месяца 16 дней Благодарил (а): 25 раз. Поблагодарили: 35 раз.

e.xoxrin1981 » 16 янв 2021, 16:10 » #1471331

всем привет. двигатель лифан 7 сил после настройки клапанов упала тяга, как будто топлива не хватает, потом вообще заглох и даже не чихает, искра есть, свеча не сухая. должен же ведь завестись. что делать? снова пытаться настроить клапана. их настраивал и впускной и выпускной в ВМТ 0,15 и 0,20 соответственно

e.xoxrin1981 Новичок Сообщения: 38 Стаж: 5 лет 6 месяцев 5 дней Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

петрович51 » 16 янв 2021, 17:55 » #1471404

e.xoxrin1981 писал(а):должен же ведь завестись. что делать? снова пытаться настроить клапана. их настраивал и впускной и выпускной в ВМТ 0,15 и 0,20 соответственно

Не забыл,что движок четырехтактный.Может,не в том положении поршня ВМТ,настроил ?

Профи Сообщения: 3801 Стаж: 11 лет 5 месяцев 29 дней Откуда: Архангельская обл.Устьянский р-он Благодарил (а): 127 раз. Поблагодарили: 938 раз.

e.xoxrin1981 » 16 янв 2021, 19:24 » #1471490

что значит не в том положении. вмт это одна точка, когда поршень идет вверх ,останавливается на долю до начала движения вниз

e.xoxrin1981 Новичок Сообщения: 38 Стаж: 5 лет 6 месяцев 5 дней Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Альберт » 16 янв 2021, 19:31 » #1471499

Есть 2 мёртвых точки (двигло же 4-тактное). И нужно выбрать ту ВМТ, при которой, при проворачивании рукой коленвала (свечу не выкручивать или заткнуть свечное пальцем), присутствует компрессия (оба клапана закрыты). Тогда и регулируются клапана.

А там опять далекий рейс. я зла не помню, я опять его возьму!

Мастер – наставник благодарности: 2 Сообщения: 2256 Стаж: 13 лет 2 месяца 20 дней Откуда: Соломбала Благодарил (а): 738 раз. Поблагодарили: 903 раз.

e.xoxrin1981 » 16 янв 2021, 19:47 » #1471515

вот это новость. по подробнее. оба клапана закрыты, т.е они (клапана) в верхнем положении и корамысла должны быть свободными и легко болтаться

e.xoxrin1981 Новичок Сообщения: 38 Стаж: 5 лет 6 месяцев 5 дней Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

петрович51 » 16 янв 2021, 19:51 » #1471521

e.xoxrin1981 писал(а):что значит не в том положении. вмт это одна точка,

Иногда думаю,что я лезу на форуме, со своими советами,всем уже “поднадоел”.А видно надо,иногда.

За это сообщение автора петрович51 поблагодарили: 5 alex69 (17 янв 2021, 19:53), Andrei90 (17 янв 2021, 00:45), eunick (16 янв 2016, 20:44), Sikle (27 апр 2021, 08:05), Денис Василич (16 янв 2016, 21:08)

Профи Сообщения: 3801 Стаж: 11 лет 5 месяцев 29 дней Откуда: Архангельская обл.Устьянский р-он Благодарил (а): 127 раз. Поблагодарили: 938 раз.

Альберт » 16 янв 2021, 20:10 » #1471545

Зазоры для регулировки клапанов. Впускной клапан(Intake)- 0.15 мм. Выпускной клапан (Exhaust)- 0.20 мм. 1. Выкручиваем свечу зажигания. 2.Снимаем крышку клапанов. 3. Подгоняем поршень в верхнюю мертвую точку. (Определить можно , если вставить в свечное отверстие ,например электрод или длинную отвертку). 4. Регулируем впускной клапан. Ослабляем гайки, которые прижимают коромысло (рокер). 5. Вставляем щуп(пластинка толщиной 0,15 мм) между коромыслом и штоком клапана (там где возвратная пружина). 6. Подводим коромысло к щупу, закручиваем гайки. Щуп должен проходить между коромыслом и штоком не очень туго- но и не очень свободно. Пункты 4, 5, 6, аналогично проделываем с выпускным клапаном. Как определить впускной и выпускной клапан? Если смотреть спереди на головку, то впускной клапан будет справа, т.е слева будет выпускной. Второй вариант.Со стороны карбюратора – впускной , со стороны выхлопной трубы – выпускной.

А там опять далекий рейс. я зла не помню, я опять его возьму!

За это сообщение автора Альберт поблагодарил: Sergei . (16 янв 2016, 20:40)

Мастер – наставник благодарности: 2 Сообщения: 2256 Стаж: 13 лет 2 месяца 20 дней Откуда: Соломбала Благодарил (а): 738 раз. Поблагодарили: 903 раз.

Денис Василич » 16 янв 2021, 21:09 » #1471601

петрович51 писал(а):.А видно надо,иногда.

Петрович, ещё как надо!

Профи Сообщения: 3162 Стаж: 9 лет 7 месяцев 20 дней Откуда: Вельский район Благодарил (а): 592 раз. Поблагодарили: 824 раз.

Вернуться в Мотобуксировщики (мотособаки)

Регулировка клапанов лифан солано

Клапан впускной Lifan Solano LF481Q1-1007012A Клапан выпускной Lifan Solano LF481Q1-1007011A Колпачек маслосъемный впускной Lifan Solano LF479Q1-1007018A Колпачек маслосъемный выпускной Lifan Solano LF479Q1-1007017A Пружина клапана Lifan Solano LF479Q1-1007013A Шайба пружины Lifan Solano LF479Q1-1007015A Держатель клапана (сухарик) Lifan Solano LF479Q1-1007016A Втулка клапана направляющая Lifan Solano LF479Q1-2003020A Толкатель клапана Lifan Solano LF479Q1-1007019A Регулировочная шайба 2.35мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-1 Регулировочная шайба 2.40мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-2 Регулировочная шайба 2.45мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-3 Регулировочная шайба 2.50мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-4 Регулировочная шайба 2.55мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-5 регулировочная шайба 2,60мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-6 Регулировочная шайба 2,65мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-7 Регулировочная шайба 2,70мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-8 Регулировочная шайба 2,75мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-9 Регулировочная шайба 2,80мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-10 Регулировочная шайба 2,85мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-11 Регулировочная шайба 2.90мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-12 регулировочная шайба 2,95мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-13 Регулировочная шайба 3.00мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-14 Регулировочная шайба 3.05мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-15 Регулировочная шайба 3.10мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-16 Регулировочная шайба 3.15мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-17 Регулировочная шайба 3.20мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-18 Регулировочная шайба 3.25мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-19 регулировочная шайба 3,30мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-20 регулировочная шайба 3,35мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-21 Регулировочная шайба 3.40мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-22 Регулировочная шайба 3.45мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-23 Регулировочная шайба 3.50мм Lifan Solano LF479Q1-1007021A-24 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.06 LF479Q3-1007020-A1 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.08 LF479Q3-1007020-A2 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.10 LF479Q3-1007020-A3 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.12 LF479Q3-1007020-A4 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.14 LF479Q3-1007020-A5 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.16 LF479Q3-1007020-A6 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.18 LF479Q3-1007020-A7 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.20 LF479Q3-1007020-A8 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.22 LF479Q3-1007020-A9 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.24 LF479Q3-1007020-A10 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.26 LF479Q3-1007020-A11 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.28 LF479Q3-1007020-A12 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.30 LF479Q3-1007020-A13 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.32 LF479Q3-1007020-A14 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.34 LF479Q3-1007020-A15 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.36 LF479Q3-1007020-A16 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.38 LF479Q3-1007020-A17 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.40 LF479Q3-1007020-A18 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.42 LF479Q3-1007020-A19 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.44 LF479Q3-1007020-A20 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.46 LF479Q3-1007020-A21 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.48 LF479Q3-1007020-A22 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.50 LF479Q3-1007020-A23 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.52 LF479Q3-1007020-A24 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.54 LF479Q3-1007020-A25 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.56 LF479Q3-1007020-A26 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.58 LF479Q3-1007020-A27 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.60 LF479Q3-1007020-A28 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.62 LF479Q3-1007020-A29 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.64 LF479Q3-1007020-A30 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.66 LF479Q3-1007020-A31 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.68 LF479Q3-1007020-A32 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.70 LF479Q3-1007020-A33 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.72 LF479Q3-1007020-A34 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.74 LF479Q3-1007020-A35 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.76 LF479Q3-1007020-A36 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.78 LF479Q3-1007020-A37 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.80 LF479Q3-1007020-A38 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.82 LF479Q3-1007020-A39 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.84 LF479Q3-1007020-A40 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.86 LF479Q3-1007020-A41 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.88 LF479Q3-1007020-A42 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.90 LF479Q3-1007020-A43 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.92 LF479Q3-1007020-A44 Регулировочный стаканчик Lifan Solano 5.94 LF479Q3-1007020-A45

адрес в г. Казань Восстания д.20 тел 8(937)614-95-66

Сообщений с 1 по 25 из 34

  • kirillovd.di
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 09-11-2018
  • Сообщений: 2
Тема: 190fd клапана

Всем привет! Друзья) помогите новичку) ничего не понимаю. 190fd начал гадить свечи(свечи черные как уголь), ну пока время есть решил разобрать и глянуть на кольца. Разобрал кольца ок. Но пока разбирал сломал одно колечко, заказал, сижу жду. Думаю пока все снято гляну ка я на клапана, все разобрал, и вижу что все клапана в нагаре, сильном и нету МАСЛОСЪЕМНЫХ колпачков. Скажите это норма? Я его когда то давно отдавал что то ремонтировать, вот и думаю, может их забыли поставить или их там и не должно быть?? Чуть позже счду за комп постараюсь фотки вставить.

  • coka
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Карелия
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 3,357
Re: 190fd клапана

kirillovd.di, Найди мануал по двигателю в интернете.Там всё есть и проверь на своём двигателе.

  • kirillovd.di
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 09-11-2018
  • Сообщений: 2
Re: 190fd клапана

Там про это ничего нет(( поэтому с спрашиваю)

  • Тимыч
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Башкирия
  • Зарегистрирован: 24-03-2017
  • Сообщений: 693
Re: 190fd клапана

Так уверенно говорить, что нету…

  • евгеха
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Нарва-Эстония/Пошехонье-Россия
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,642
Re: 190fd клапана

Доугой темы о зазорам не нашел, пишу сюда.. ..на днях получил интересный опыт Привезли МБ -стреляет вглушитель, мотор почти новый.. ..проверил зазоры -в идеале 0,15 и 0,2мм, как доктор прописАл ..проверил карб, так бывает стреляет когда богатая я смесь, ннорма.. Заменил свечу на НГК. не помоглоВ итоге увеличил зазоры до 0,2 и 0,25мм стрельба прекратилась.

Что интересно, на обоих клапанах одеты колпачки, раньше встречал, только на выпускном.

  • серёг
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 12-12-2016
  • Сообщений: 550
Re: 190fd клапана

Что интересно, на обоих клапанах одеты колпачки, раньше встречал, только на выпускном.

У себя про колпачки не знаю, а под клапанной крышкой почти сухо, но не как в автодвигателях, может там не нужны колпачки

я 1974, друг paxus 700 avant толкач, зонгшен 13, реверс, подпруж.склизы 2021.

7 Ответ от евгеха 12-12-2018 00:00 (12-12-2018 00:00 отредактировано евгеха)
  • евгеха
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Нарва-Эстония/Пошехонье-Россия
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,642
Re: 190fd клапана

..я не про маслосъёмные ..там как шапочки на клапанах, стальные, возможно тепературные

  • Модестыч
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Карелия Пудож
  • Зарегистрирован: 09-12-2017
  • Сообщений: 1,858
Re: 190fd клапана

евгеха, наверное, такие колпачки на Днепре стояли, но там зазор был 0,07 мм. Барс Следопыт МБ 500, катки, дв MTR192F-A , 16 л.с. Сафари каюр

  • евгеха
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Нарва-Эстония/Пошехонье-Россия
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,642
Re: 190fd клапана

..не знаю, Днепра не было ..тут возможно температура выше, потому и зазоры больше.. ..колпачки могут и для увеличения площади клапана быть..

  • Женя 500
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Тверская обл. г Кимры
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,983
Re: 190fd клапана

Что интересно, на обоих клапанах одеты колпачки, раньше встречал, только на выпускном.

Мне кажется просто ошиблись при сборке. Сколько движков перелопатил тарелки стоят только на выпуске, а с зазорами ты точно подметил, мне то же приходилось играться с ними, причем на всех движках по разному

  • евгеха
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Нарва-Эстония/Пошехонье-Россия
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,642
Re: 190fd клапана

..блин,жалко фотку не сделал, нно скорее всего так задумано, всё по виду как обычно Женя 500 пишет:

а с зазорами ты точно подметил

..как то раньше всё в норму укладывалось, а с чеприонами даже натраивать с новья перестал

  • Алексеевич
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Вологодская обл.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 4,700
Re: 190fd клапана

колпачки могут и для увеличения площади клапана

+от избыточного износа от соприкосновения…

Будь проще и люди к тебе потянутся!

  • сержsпск
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: псков
  • Зарегистрирован: 15-09-2016
  • Сообщений: 1,549
Re: 190fd клапана

сильном и нету МАСЛОСЪЕМНЫХ колпачков. Скажите это норма? Я его .. Так ответьте человеку, должны быть масло съемные колпачки или нет. Прожитая жизнь не книга, заново не переписать,

  • евгеха
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Нарва-Эстония/Пошехонье-Россия
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,642
Re: 190fd клапана

сержsпск Серёга напиши нормально, я нихера не понял, особенно первое предложение сержsпск пишет:

должны быть масло съемные колпачки или нет.

Сам то как думаеш??

  • сержsпск
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: псков
  • Зарегистрирован: 15-09-2016
  • Сообщений: 1,549
Re: 190fd клапана

Думаю пока все снято гляну ка я на клапана, все разобрал, и вижу что все клапана в нагаре, сильном и нету МАСЛОСЪЕМНЫХ колпачков. Скажите это норма? Я его когда то давно отдав….. .. Человек задал вопрос про, масло съемные колпачки, Что сам думаю и знаю, что должны быть.. Хотяв ДВС волги и уаз , можно не установливать, не инжектор… .. Первый пост, читать , Прожитая жизнь не книга, заново не переписать,

  • Sanjpan
  • Профи
  • Неактивен
  • Откуда: СССР…Псковская обл…
  • Зарегистрирован: 15-11-2018
  • Сообщений: 206
Re: 190fd клапана

Хотяв ДВС волги и уаз , можно не установливать, не инжектор… ..

Причём тут инжектор или нет..Я даже на москвич дополнительно устанавливал жигулёвские..

  • евгеха
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Нарва-Эстония/Пошехонье-Россия
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,642
Re: 190fd клапана

Sanjpan ..не обращай внимания, Серёга курит много, не факт что это табак

  • Модестыч
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Карелия Пудож
  • Зарегистрирован: 09-12-2017
  • Сообщений: 1,858
Re: 190fd клапана

Серёга курит много, не факт что это табак

Вот уж точно сержsпск, а, что, на не инжекторе можно и без колпачков ездить, только бочку масла с собой возить и все! , а я то дурак менял их на нивах жигулях.

Барс Следопыт МБ 500, катки, дв MTR192F-A , 16 л.с. Сафари каюр

  • Alex 74
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Вологодская обл
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 4,983
Re: 190fd клапана

В итоге увеличил зазоры до 0,2 и 0,25мм

Давно перешел на такие значения,делал записи не раз.Вторая проблема при рекомендуюмых зазорах,это потеря мощности при сильном нагреве двс.Тяжелые условия для восми и девятисильных двс.Клапана не закрываются полностью.

  • сержsпск
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: псков
  • Зарегистрирован: 15-09-2016
  • Сообщений: 1,549
Re: 190fd клапана

Да не курю я, А в уазках и волгах с 417 и 421 движках можно не устанавливать, масло съемные колпачки, , т.к. высокий буртик, клапана, На уазках я не видел жигулевских движков, только некоторые ставили карбюраторы жигулевские, а потом жаловались ,что. машина не тянет, У человека они не стояли, почему, забыли поставить, после какого то ремонта, Человек задал вопрос должны или нет, а тут как всегда обсуждения, на другую тему , Прожитая жизнь не книга, заново не переписать,

  • ionow1985
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 24-01-2019
  • Сообщений: 1
Re: 190fd клапана

Ребята всем привет.помогите может кто знает? Двигатель Лифан 15 л отрегулировал клапана завожу они стучат. Разобрал сделал чтоб щуп потуже проходил опять стучат.разобрал третий раз сделал свободно и опять стук. Зазоры как положено впуск 0,15 выпуск 0,20.вопрос они должны ваще хоть стучать или нет? Двигатель после обкатки. Начал регулировать потому что начал читать в карб теперь не чехает зато стучит )))).

  • Модестыч
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Карелия Пудож
  • Зарегистрирован: 09-12-2017
  • Сообщений: 1,858
Re: 190fd клапана

Если уверен, что зазор в норме , то и забудь, это воздушного охлаждения мотор, все слышно. Барс Следопыт МБ 500, катки, дв MTR192F-A , 16 л.с. Сафари каюр

  • DIV
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 2,377
Re: 190fd клапана

При правильном зазоре в клапанах во врем прогрева двигателя стуки клапанов пропадают, т.к. тепловой зазор в клапанах выбирается.

  • Женя 500
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Тверская обл. г Кимры
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,983
Re: 190fd клапана

они должны ваще хоть стучать или нет? Двигатель после обкатки.

А том ли положение КВ вы их выставляли. Нужно когда оба клапана закрыты

  • Gebi69
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 19-10-2018
  • Сообщений: 5
Re: 190fd клапана

Может у кого-то тоже было такое? Сломалась шпилька регулировки впускного клапана, двиг. Лифан 15 л.с.. Пришлось буксировать 15 км до дому на галстуке. Не пойму из-за чего она лопнула?

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎