Обследование тупиковых упоров грузоподъемных кранов
Составители: В.Н. Алексютин, Г.М. Банных, Ю.А. Гутарев, В.В. Зарудный, В.Н. Колосков, Ю.А. Корытов.
Редакционная комиссия: B.C. Котельников (председатель), Г.М. Банных, Ю.А. Гутарев, В.Г. Жуков, В.А. Касаткин, Н.Д. Тимофеев.
Настоящий руководящий нормативный документ определяет порядок, последовательность и объем выполнения работ по обследованию тупиковых упоров.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящий руководящий документ по обследованию тупиковых упоров грузоподъемных кранов предназначен для инженерно-технического персонала, осуществляющего устройство и эксплуатацию крановых путей* грузоподъемных кранов, ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, лиц, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, а также специалистов специализированной организации, осуществляющих комплексное обследование крановых путей (башенных, портальных и мостовых кранов)**.
* Далее по тексту - путей.
** Далее по тексту - кранов.
1.2. Руководящий документ устанавливает цели, объект, сроки, объем, программу и методику обследования тупиковых упоров, форму отчетности и другие требования, обеспечивающие необходимую точность, воспроизводимость, достоверность результатов и безопасность проведения работ.
1.3. Цель обследования тупиковых упоров - установить целесообразность их дальнейшей эксплуатации.
1.4. Задачи обследования - проверить:
техническое состояние тупиковых упоров;
наличие нормативно-технической и конструкторской документации;
соответствие технической документации требованиям ЕСКД;
соответствие тупиковых упоров своему назначению, нормативной и конструкторской документации.
1.5. Обследование тупиковых упоров включает:
проверку габаритных и присоединительных размеров;
выборочные испытания тупиковых упоров;
оформление документации по результатам обследования.
1.6. Критерии оценки и браковочные показатели тупиковых упоров приведены в разделе 4 и приложении 1.
1.7. Обследование тупиковых упоров проводят:
ежегодно - специалисты организации, эксплуатирующей краны;
один раз в 3 года - с привлечением и под руководством специалистов специализированной организации, имеющей право на данный вид деятельности.
2. ОБЪЕКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ
За объект обследования принят тупиковый упор безударного или ударного типа (далее по тексту - упор), предназначенный для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма передвижения крана.
3. ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ
3.1. Обследование упоров организует и проводит организация, эксплуатирующая краны.
3.2. Приказом по организации, эксплуатирующей краны, назначается комиссия и определяются сроки проведения обследования. На основании приказа формируется бригада испытателей упоров.
3.2.1. В состав комиссии должны входить:
специалисты специализированной организации;
ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин;
ИТР, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.
Председателем комиссии назначается представитель специализированной организации.
3.2.2. В состав бригады испытателей должны входить:
руководитель испытаний - инженер-механик;
крановщик (не ниже 6-го разряда);
Руководитель испытаний осуществляет взаимодействие членов бригады и обеспечивает безопасность проведения испытаний.
3.3. Выборочные испытания упоров проводят на крановом пути, который должен находиться в технически исправном состоянии и отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
3.4. Место испытаний (производственного участка, оборудованного крановым путем и краном) определяется председателем комиссии и руководителем организации, эксплуатирующей краны, и указывается в приказе.
3.5. В процессе подготовки к испытаниям члены комиссии и бригады испытателей должны быть ознакомлены с техническим описанием и конструкцией(ями) упоров, инструкцией по эксплуатации, методикой проведения испытаний и системой команд и сигналов.
3.6. Бригада испытателей должна иметь набор необходимых средств измерения.
Рекомендуемый перечень средств измерений и их основные характеристики приведены в табл. 1.
Наименование, индекс, номер стандарта, ТУ
Класс точности (погрешность измерения)
Линейка металлическая (188) ГОСТ 427-75
Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166-89
Рулетка измерительная ГОСТ 7502-89
Секундомер ГОСТ 5072-79
Анемометр ГОСТ 6376-74
Термометр ГОСТ 12-78
Динамометр ГОСТ 13837-78
Измерительная лупа ЛИ-3 (ЛИ-4) кратность - 10 ГОСТ 25706-83
3.7. Организация, эксплуатирующая краны, до начала проведения испытания упоров должна:
оборудовать кран наземным (напольным) выносным пультом управления;
обеспечить наличие контрольного груза на объекте, где будут проводиться испытания.
3.8. С места испытаний должен быть удален посторонний персонал.
4. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ, ИЗМЕРЯЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ
4.1. Испытания проводят в условиях имитации технически неисправного состояния одного из элементов кранового пути: конечного выключателя или отключающей линейки (копира), путем их отключения или демонтажа.
4.2. Критерием оценки работоспособности упоров является безусловное обеспечение остановки крана.
4.3. Перечень измеряемых и контролируемых параметров (П) и условий испытаний (У) приведен в табл. 2.
Обозначение параметров, показателей надежности и условий испытаний
Допускаемая погрешность измерений
Усилие затяжки болтов упора, кгс?м
Перемещение упора по рельсу после наезда крана, мм (не более)
суммарное (после пяти наездов), не более
Рекомендуемые марки кранов при испытаниях
По паспорту упора
Скорость передвижения крана при наезде на упор, м/мин
По паспорту крана - максимальная
По паспорту крана - максимальная
Температура окружающего воздуха, °С
Скорость попутного ветра, м/с
Не более допустимой для рабочего состояния крана
* Установлено на основании эксплуатации и испытаний упоров.
4.4. Скорость передвижения крана (V) определяется по формуле:
V = L ? 60/t, (м/мин)
где t - время прохождения краном расстояния между отметками 6 и 1 м (L = 5 м), нанесенных от одного из упоров (время определяется путем включения и отключения секундомера в момент прохождения переднего колеса крана, соответственно первой и второй отметки), с;
60 - соотношение между единицами времени, мин/с.
4.5. Усилие затяжки болтов крепления упора к рельсу определяют с помощью динамометрического ключа.
4.6. Продольное перемещение упоров по рельсу после наезда на них крана измеряется с помощью металлической линейки или штангенциркуля (первоначальное и конечное положения упоров на пути должно быть зафиксировано путем нанесения отметки на рельсе).
4.7. Скорость попутного ветра во время проведения испытаний определяют с помощью анемометра.
4.8. Температуру окружающего воздуха во время проведения испытаний определяют с помощью термометра.
4.9. Контрольный груз, применяемый при испытании, должен соответствовать номинальной грузоподъемности крана или определяться с помощью динамометра.
4.10. Испытания разрешается проводить при скорости ветра не более 7,5 м/с (50 % от допускаемой скорости ветра для рабочего состояния крана, указанной в документации на кран).
4.11. При проведении испытаний отклонение напряжения в сети от номинального не должно превышать 15 %.
4.12. Техническое состояние упоров после наезда на них крана оценивают внешним осмотром, а при необходимости - с применением измерительных приборов и инструментов.
5. ПРОВЕРКА ДОКУМЕНТАЦИИ
Организация, эксплуатирующая краны, должна представить комиссии, проводящей обследование упоров, документацию в соответствии с табл. 3.
Тупиковые упоры, изготовленные
собственными силами организации
Журнал учета тупиковых упоров
Журнал учета технического освидетельствования тупиковых упоров
Акты технического освидетельствования упоров
Конструкторская документация на упоры
Журнал учета ремонта тупиковых упоров
5.1. Паспорт на тупиковые упоры должен содержать следующие сведения:
технические характеристики упора;
тип и размерную группу кранов, для которых упор предназначен к эксплуатации;
общие требования по эксплуатации;
меры безопасности и свидетельство о приемке;
Образец паспорта на тупиковые упоры приведен в приложении 2.
5.2. Организация, эксплуатирующая краны и использующая упоры, изготовленные собственными силами, должна вести журналы: учета тупиковых упоров; учета ремонта тупиковых упоров; учета обследования тупиковых упоров (см. приложение 3).
6. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ВЫБРАКОВКА УПОРОВ
6.1. Обследование упоров проводят на ремонтном участке организации, эксплуатирующей краны, в соответствии с требованиями настоящего документа и указаниями, приведенными в технической документации и паспорте на тупиковые упоры.
6.2. Оценке технического состояния подлежат:
конструкция упора в целом;
базовые элементы и детали;
разборные (болтовые и винтовые) соединения;
неразборные (сварные) соединения.
6.3. Оценка технического состояния упоров первоначально производится внешним осмотром. Перед осмотром упор очищают (щетками, сжатым воздухом и т.п.) от грязи и ржавчины, натеков отработанных масел и т.п.
6.4. При проведении внешнего осмотра устанавливают:
наличие клейма или прочно прикрепленной бирки с указанием номера, даты изготовления и предприятия-изготовителя;
комплектность упора в соответствии с данными, приведенными в технической документации;
отклонения данных от сведений, содержащихся в журнале учета тупиковых упоров или соответствующих паспортов.
6.5. В случае отсутствия клейма его наносят на упор наплавкой или выбиванием. Клеймение упоров производит организация, эксплуатирующая краны. Нанесение клейма краской не допускается.
6.6. Измерения габаритных и присоединительных размеров проводят на упоре в собранном виде и установленном в рабочее положение.
Отклонения габаритных, присоединительных и базовых деталей, указанные в приложении 1, не должны превышать 3 % от первоначальных размеров, приведенных в конструкторской документации.
6.7. Оценка деформации базовых деталей осуществляется путем проверки геометрической формы, то есть определяются отклонения габаритных размеров, по диагонали, отклонения от плоскости, прямолинейности в плоскости, соосности, симметричности (параллелепипед, цилиндр и т.п.) и выявлением местных деформаций - вмятин, погнутостей, вырубки, расслоения металла и других механических повреждений металлоконструкций и корпусных деталей. Площадь единичных вмятин и других повреждений не может быть более 5 см 2 , суммарная - не более 50 см 2 .
6.8. Наличие трещин в основном металле и в сварных швах выявляют используя измерительную лупу (кратность 10), приборы дефектоскопии, а также применяя способы смачивания, снятия стружки и т.п. Признаками скрытых трещин может быть ржавчина, выходящая на поверхность металла, шелушение краски, подтеки и т.п.
6.9. Крепежные детали подлежат выбраковке, если при их осмотре и проверке (простукивание молотком и другими способами) выявлены дефекты (смятие и срез металла, срыв резьбы и т.п.) и неустранимое ослабление соединений.
6.10. Упоры выбраковываются при выявлении трещин в их элементах. Допускается заваривание трещин и разрывов в элементах металлоконструкций протяженностью не более 75 мм.
Повторное проваривание по сварному соединению не допускается.
6.11. Степень поражения металлоконструкций коррозией оценивают по уменьшению толщины элементов и деталей. Измерение толщины проводят толщиномерами.
Уменьшение толщины элементов и деталей вследствие коррозии более чем на 7 % не допускается.
6.12. Степень износа трущихся поверхностей оценивают по изменению размеров деталей и величине зазоров (увеличение люфта). Зазоры (люфт) осей, пальцев, втулок не должны превышать 3 % от их первоначального размера, приведенного в конструкторской документации. Допустимый зазор в сопряжении вал-втулка не должен превышать 2,5 размера зазора, установленного в конструкторской документации.
6.13. Деревянные бруски амортизатора упора не должны иметь трещин и сколов по торцевой части. Резиновый амортизатор не должен иметь разрывов более 25 мм.
6.14. Выбракованные упоры подлежат уничтожению в присутствии комиссии путем резки ответственного элемента (плоскости накатывания, стойки и т.д.).
6.15. После предварительной (визуальной) оценки технического состояния и соответствующей выбраковки упоров проводят выборочные испытания.
6.16. В журналах учета и проведения обследования тупиковых упоров делаются соответствующие записи о выбраковке, ремонте или замене элементов и деталей упоров.
7. ВЫБОРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ УПОРОВ
7.1. Объем выборки по каждому типу упоров (ударного, безударного типа), подлежащих испытаниям, приведен в табл. 4.