Объявления о продаже Сеат Инка в Украине

Сеат Инка по объему двигателя и по виду трансмиссии

Сеат Инка Ручная / Механика 14.0 л.
Сеат Инка Ручная / Механика 1.9 л.
Сеат Инка Ручная / Механика 1.4 л.
Сеат Инка Ручная / Механика 1.8 л.
Сеат Инка Другая 1.9 л.

Сеат Инка по видам трансмиссии

Ручная / Механика Сеат Инка
Другая Сеат Инка

Сеат Инка по типу топлива

Сеат Инка Бензин
Сеат Инка Газ/бензин
Сеат Инка Дизель
Сеат Инка Другое

Сеат Инка в Украине

Сеат Инка в Виннице
Сеат Инка в Днепре (Днепропетровске)
Сеат Инка в Львове
Сеат Инка в Одессе
Сеат Инка в Ровно
Сеат Инка в Тернополе
Сеат Инка в Хмельницком

Сеат Инка по цвету

Белый Сеат Инка
Красный Сеат Инка
Желтый Сеат Инка
Черный Сеат Инка
Другой Сеат Инка

Сеат Инка по типу привода

Задний Сеат Инка
Передний Сеат Инка

Другие Сеат Инка

Сеат Инка без поврежний
Сеат Инка не растаможен

Сеат Инка по объему двигателя

SEAT Inca 14 литра
SEAT Inca 1.9 литра
SEAT Inca 1.4 литра
SEAT Inca 1.8 литра

Сеат Инка по годам

SEAT Inca 1996 года
SEAT Inca 1997 года
SEAT Inca 1998 года
SEAT Inca 1999 года
SEAT Inca 2000 года
SEAT Inca 2001 года
SEAT Inca 2002 года

Америка

Cadillac 188
Chevrolet 4 769
Chrysler 546
Dodge 1 012
Ford 10 461
Jeep 1 654
Lincoln 239
Tesla 431

Англия

Jaguar 281
Land Rover 835
MINI 573

Италия

Alfa Romeo 202
Fiat 2 112

Китай

Chery 1 405
Geely 1 030
Great Wall 142

Корея

Daewoo 4 888
Hyundai 6 343
Kia 4 148
SsangYong 374

Германия

Audi 6 928
BMW 7 976
Mercedes-Benz 8 386
Opel 9 694
Porsche 528
Smart 367
Volkswagen 18 565

Россия

ВАЗ 15 097
ГАЗ 1 585
ЗАЗ 3 429
ИЖ 270
УАЗ 322
Москвич / АЗЛК 673
Lada 98

Франция

Citroen 2 826
Peugeot 4 496
Renault 9 264

Япония

Acura 352
Honda 2 728
Infiniti 776
Lexus 1 573
Mazda 4 833
Mitsubishi 4 091
Nissan 6 445
Subaru 1 534
Suzuki 724
Toyota 6 228

Другие страны

Dacia 1 443
SEAT 908
Skoda 8 002
Volvo 1 295
Ravon 38

Seat Inca не зря носит свое название, инки тоже были работяги. Машина специально создана для того, чтобы ею пользовались, а не хвастались. Сеат Инка 2000 года выпска – это двухдверный фургон с дизельным движком объемом в 1,9 литра. Великолепно зарекомендовал себя для неторопливой езды (максимум 110 км/час) по нашим дорогам. Легко преодолевает как трассу, так и лабиринт городских улиц и, совершенно независимо от того везет он пассажиров или мешки с картошкой. "Законные" 60 км он держит совершенно уверено. При этом, не притязателен в вопросах топлива и прост в техническом обслуживании и ремонте. Правда, машина все-таки «южная » и зиму, особенно в неотапливаемом гараже, переносит плохо.

Инка не первый мой авто так , что есть с чем сравнить. Сразу скажу машина не привередлевая, в ремонте проста и не дорогая ( как и все фольксвагенгруп ).Никаких понтов в машине нет. Самый минимум: ABS, гидроуселитель, подушки безопасности, хороший современный дизельный двигатель, и топливный без (прихотей в соляре), удачная мех. коробка, теплая печка, вобщем если не надо никого удевлять, а собственные "понты" не дороже наличных денег, то машина очень ничего. Багажник этой модели ( а у меня грузовая) может тягатся с маленькими "бусиками", хотя я лично его не использую, мне машина нужна себя любимого возить. Подвеска машины удачная, дорогу машина в любых условиях держит- супер, и груженая и порожняком. С комплектацией двиг.1, 9SDI машина может тягать любые грузы (в пределах разумного для этой модели) а вот крейсерская скорость на трасе 100 - 115 , если ехать больше 120 км/ч то двигатель явно идет в нагрузку ( топливо из бака уходит значительно быстре, а двигатель начинает "петь таким голосом", что невольно начинаеш искать шестую передачу( которй к сожалению нет), а потом сбрасываеш газ если конечно не варвар. Но если вам нодо двигаться в прделах 110км\ч. на длинные растояния или целый день петлять по городу то машина супер. Вся электрика работает исправно, в принципе с машиной никаких проблем, за рулем не устаеш, а все "французы" подобного класса уступают фольксовской " неубиваемости"которая присуща и инке.Очень маневренная, в салоне уютно. Зимой еслинет теплого гаража и машина стоит на улице, то уже при морозе в - 15С, - 20 С, а если после дождя до и при - 5 в машину попасть очень проблематично, двери примерзают, и создается впечатление что конструкторы специально сделали такие двери (а особенно нежныедверные ручки за которые, слегка примерзшие двери открывать не стоит), чтобы зимой машину не трогали. При этом никакая химия, всякие там силиконы, для уплотнительных резинок и прочие умные прибамбасы процентов на 90 не действуют. Хотя по моему для этого и существуют задние двери, они открываются всегда без проблем, но вот лазить через задние двери . В такие дни года нужен гараж. Заводится в условиях зимы мой дизель удовлетворительно, тоесть при морозе ниже- 20С уже надо лишний раз стартер крутнуть. На дизель 1, 9 в морозную зиму нужен акомулятор на 100 А\ч, хотя таких размеров АКБ под капот не становится, максимум на 75. Хотя печка - "Ташкент" !За все время машина не стояла уменя и одного дня. Километраж свой накрутил по дороге на работу и домой. Скажу чесно, я машиной доволен, машина очень хорошая.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎