Хорошие отзывы владельцев о Suzuki SX4 I

Выбирали авто для городской езды по очень плохим дорогам: должен быть высокий дорожный просвет, большие колеса, хэтчбэк. Обязательно — надежен, это главное условие после езды и бесконечных ремонтов б/у иномарок. При этом желательно японку и недорогую.

Нашел по интернету в салоне седан, но когда с женой увидели х/б, то сразу поняли — это наша машина. Удовлетворяла всем нашим «хотелкам». Цена была приемлемой, но хитрые менеджеры напихали еще на несколько десятков тысяч. Особенно мы недовольны были кожаными сиденьями, но позже оценили их преимущества. И теперь очень довольны.

Владеем ею уже полтора года. Пробежала наша «Сузучка» почти 30 тыс. км. Скоро на очередное ТО ехать. Вот это главный недостаток — ТО проходить в Москве, т.к. в Туле нет официального дилера. Но машина не виновата в этом.

2008 год, пробег 2500, полный привод, серебристый.

На написание этого отзыва меня подвигло беспрецедентное снижение цен на данную модель автомобиля с 01.07.2009 года (до которого я, к сожалению, не дотерпел), считаю данное предложение гипер выгодным, единственный полноприводной кроссовер (хоть и зовется хечбеком) за 600 тыс. рублей, все остальное, что зовется кроссоверами, за подобные деньги имеет только передний привод.

Мысль о покупки нового авто телилась в голове давно, но приближение жаркого лета значительно активизировало этот процесс. Десятка, купленная два года назад, честно и без серьезных нареканий пробежала 39 тысяч км, за что ей низкий поклон, тем более это был первый собственный автомобиль. Но очень не люблю жару, а поездка в Краснодар и обратно летом 2008 года оставила сильные впечатления, главное из которых «ну очень жарко».

Отличная машина. Дизайн на любителя, нам с женой нравиться, такая форма примерно у мерса ML350.

Ездили в Сыктывкар, там эта машина редкость, так везде подходили люди и интересовались.

Звукоизоляция конечно не очень, но для своего класса нормально.

• Движок лучше 2,0
• Слабовата звукоизоляция
• Немного маловат багажник

• Соответствие цены и качества

• Считаю,что полный привод не нужен (коротковата база)

Куплен в апреле 2008 у дилера авто Suzuki SX-4, 4WD, дв. 1.6, цвет зеленый металик, сборка Венгрия.

Автомобиль симпатичный, красная подсветка приборной панели не напрягает, все вроде на своих местах, но высокому человеку будет не очень комфортно при переезде на дальнее расстояние. Нет подлокотника между креслами, переключатель передач внизу получается.

Здравствуйте! Пока только первые впечатления, машина проходит обкатку, поэтому мнение ещё не сформировалось. Самое первое достоинство — это большие колёса и дорожный просвет, оценил сразу — живу в коттеджном посёлке, дорога ещё не сделана, грунтовка, снег особо никто не разгребает, джипы далеко не у всех, ну по крайне мере на прошлой своей альмерке рискнул выехать и застрял. Сейчас проблем никаких и это с передним приводом, ещё заметил, что перестал выбирать дорогу, яма там, кочка — нет проблем, проглатывает элементарно. Мне показалось, что подвеска очень энергоёмкая, про бордюры забыл как класс, особо стоит отметить фары — просто замечательные, площадь отражателя большая, свет — класс (законы физики не обманешь). Сравниваю с альмеркой, так никакого света не было.

Климат замечательный, проверил в морозы —27, прогревается быстро и ничего не потеет и не замерзает. Кстати, машина заводится мгновенно. Посадка автобусная, едешь и вроде как все легковушки ниже тебя, обзорность изумительная, особенно зеркала, немножко дёгтя подливает передняя стойка, но я уже привык.

Музыка штатная не МАРК ЛЕВИНСОН, конечно, поэтому ставлю твёрдую 3, приёмник ничего, избирательность и чувствительность замечательная, проверял в глубинке, где нет передатчиков в радиусе 80 км.

• Большие колёса и дорожный просвет
• Отличная геометрическая проходимость
• Невысокая цена
• Вторичный рынок в перспективе suzuki далеко не на последнем месте стоит по ликвидности

• Почти нет багажника

Итак, Suzuki SX-4, 4WD, дв. 1.6, МКПП, сборка Венгрия. Прошел более 2.5 тыс. км, и вот первые впечатления. Комплектация SX-4 действительно серьезная: 4WD, EBD, и ESP, пластиковые расширительные и защитные накладки на арки и пороги, усилители переднего и заднего бамперов, климат-контроль, подогрев кресел, все электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, электрокорректор фар, МР3, CD магнитола с ченджером на 6 дисков, маршрутный компьютер. В итоге получился удобный городской автомобиль со вполне приличными внедорожными свойствами.

— Хорошо для своей стоимости оснащенный

• Оптимальное соотношение цена/качество/возможности

• Большой передний свес, сводящий практически на нет внедорожные возможности
• Низкая шумоизоляция салона
• Плохая тяга на низах
• Малый объем багажника

Привет всем изучающим.

Владею этим авто с апреля 2008 г. До сего момента довелось поездить на 21099, 2110, 21103, 21113, Renault Symbol & Megane II, Шевроле Нива — с пробегом более 5 т.км. на каждом из них.

Покупал SX4 в Москве в С**-Варшавка (в моем Тольятти ждать пришлось бы до года и на 30 т.р. было б дороже). Позвонил случайно в Москву — предложили отложить свободную машину с поставкой через месяц — записался сразу, договор по факсу, проплатил безналом предоплату 12 т.р., остальное доплатил при получении. Всего отдал 591 т.р. Допы никакие не брал, о чем не жалею (например, универсальные ковры обошлись мне в 500 р. вместо 1500).

• В отзыве

• В отзыве

7.12.2008

Пробег 11000.

Доброго всем времени суток! Вот и пришло время написать отзыв о своем авто. Так как сам, когда выбирал машину, читал отзывы, то мне всегда было интересно…. так почему же сузуки сх4,а не еще выбирает народ?

Достоинств авто достаточно много. Очень маневренный, что называется, на месте дырку вертит. Разгонная динамика для города приемлемая. Расход бензина 7.3 на 100 км на зимней резине по городу. Летом на трассе 5.9, в городе 6.9 л/100км. Летние замеры с включенным климат-контролем. Расход покажется немного заниженным, но я не рысачу и стараюсь экономить и часто использую нейтраль либо просто не давлю на газ, когда можно не давить на газ)) Обзорность прекрасная, ложка дегтя — это левая передняя стойка, иногда не видешь что происходит…но к этому привыкаешь и приноравливаешься давольно быстро. Зеркала — это просто песня. Видно все и достаточный диапазон регулировок. С несложенными задними сиденьями богажник не гигантский, но вполне достойный для размеров данного автомобиля. Передачи включаются четко.Обслуживание я бы не сказал что дорогое. Нулевое ТО на 2000км мне обошлось в 3300р. (с расходниками). Это замена масла, фильтра, прокладки, смазка, развал-схождение. Из поломок — перегорела лампа освещения салона. Купил за 10 рублей, до сих пор светит.

Конечно же есть и недостатки. Это шумоизоляция. Особенно колесных арок. Летом сделаю шумку обязательно. Завелись сверчки в панеле. Живет в районе торпедо, еще один в бардачке, еще один в углу справа, по всей видимости жабо трется о стекло когда кузов идет на кручение, например при езде по ямам и канавам. Скрипит иногда сиденье водителя. В неполностью закрытом окне передних дверях, стекло начинает дребезжать, приходится искать оптимальное положение опускания стекла. Нет брызговиков (в салоне по крайней мере их предлагают купить отдельно за бешеные бабки) хотя бы задних, так как могут завернуть на техосмотре, и не докажешь, что данное авто идет без брызговиков, хотя штатные места крепления присутствуют. Двигатель оживает только после 3000 об. Написал это в недостаток, так как передвигаюсь по городу на 5 передаче при скорости 60-70км/ч (около 2500-3000об) и чтобы резко ускориться приходится с торможением переходить либо на 3 либо на 4 передачу и только тогда выстреливаешь. При трогании почти всегда идет пробуксовка передних колес, хотя и в мыслях даже не было жечь ризину. Вместо полноразмерного колес-докатка.

Приветствую, уважаемые автолюбители! Данный сайт я уважаю, периодически почитываю новые отзывы, кроме того сам стараюсь писать про свои авто. До этого писал про Ниссан Максима и Ниссан Примера. Владельцем Ниссан Примера являюсь и по сей день. Автомобиль неплохой, но достаточно жесткий и клиренс лично меня устраивает не очень. В связи с этим на осене-зимний период было решено разменяться автомобилями с моей обажаемой матушкой. Она купила Suzuki SX 4 4 wd оранжевого (кирпичного) цвета еще в марте 2008 года новую в автосалоне. Выпуск декабря 2007 г. Почему именно SX 4 – моя рекомендация. До этого у нас в семье были различные авто, но все они были с небольшим клиренсом. При этом такие понятия, как дача и другие загородные выезды, никто не отменял. Всегда ездили себе по ухабам, цеплялись днищем и переживали всё ли там внизу нормально или уже глушителя нет. Поэтому я настойчиво рекомендовал следующий автомобиль купить с высокой посадкой и желательно с полным приводом. Поскольку авто выбирали для женщины, то большие паркетники типа отпали (хотя некоторые дамы ездят и не жалуются). Короче круг постепенно сузился до Кашкая (Ниссан в нашей семье уважают, 3 Ниссана было до этого) и Сузуки SX 4. Кашкай 1.6, клиренс 20 см, передний привод !, механика. Сузуки 1.6, клиренс 19,5см (по паспорту), полный привод! , механика. По цене данные машинки сопоставимы. Но если брать Кашкай на полном приводе, то он, во-первых, уже 2ух литровый (что на мой взгляд хорошо), а во-вторых, стоит уже на 120-130 т.р. дороже (что уже не так хорошо:) )

В Кашкай на мой взгляд машина неплохая, но решили не переплачивать лишние деньги и взять SX 4 4 wd в полной комплектации. Тут по мимо всего прочего и доступ без ключа, и магнитола мп3 c ченджером 6 cd (в Кашкае аудио cd ! 21 век на дворе), и 8 колонок, и полный привод (хорошая штука!), 4 подушки безопасности + 2 передние шторки (итого уже 6). Ну про всякие ABS , EBD и ESP и так ясно – всё это есть.

Вот уже месяц я езжу на SX 4. Что нравится. Хороший клиренс – заехать на бордюр труда не составляет, очень удобно. Посадка в машине тоже достаточно удобная, не сравнить, конечно, с седанами бизнес-класса, но в целом неплохо, сиденья достаточно жесткие, но это не утомляет. Сидишь выше, чем в обычном седена, что лично мне придает больше уверенности. Обзорность приличная, боковые зеркала большие, что очень удобно.

• Клиренс
• Полный привод
• Расход топлива
• Оборотистый двигатель

• Маленький багажник
• Шумоизоляция

Совсем недавно владею данным аппаратом, но уже хочется о нём написать!

До этого ездила на 9ке, машинка всем устраивала, но, к сожалению, возраст 5 лет и пробег 110000 заставили задуматься о достойной замене.

Требования были следующие: размеры примерно как у 9ки, отдельный багажник для собак (т.е. вместительный хетчбек или небольшой универсал), передний привод, МКПП, двигатель в районе 1,5 и самое главное — достойный дорожный просвет! Денег — 370 т.р. Поначалу в связи с кризисом возможность кредита не рассматривала. Но в процессе езды по салонам выяснилось, что его дают, причём легко и непренужденно! Чем я и воспользовалась! В итоге появилась возможность взять новое и симпатичное. Рассматривались как кандидаты: Шевроле Лачетти хетчбек (очень маленький багажник), Киа Сиид (очень маленький дорожный просвет 14,5см), Ниссан Кашкай (плохой обзор, не понравился салон — низкий давящий потолок, неудобная посадка сзади, ощущение что «заживо похоронили), Додж Калибр (отвратительное качество отделочных материалов, короб под рулевой колонкой упирается в колени, как не усаживайся, плохой обзор), Ниссан Тиида (отличная машинка! Даже залог внесли, но… дорожный просвет оставляет желать лучшего…) После 2х недельных метаний (рассматривались ещё варианты б/у, но на них не буду останавливаться) набрели на этот вариант: Suzuki SX4 полный привод, 631 000р.

• Внешний вид
• Полный привод
• Компактность
• Просторный салон
• Хорошая маневренность
• Дорожный просвет

• Очень чувствительная педаль газа, трудно после 9ки привыкнуть, но это скорее особенность, а не недостаток! Привыкну!

Добрый всем день!

Вот решил поделиться своими впечатлениями о SX-4. Авто куплено в середине февраля. Базовая комплектация с МКПП без магнитолы, передний привод. Сразу порадовало то,что в этой пусть и базовой комплектации машина японской сборки,а не Венгрия. Не сочтите за какой-нибудь «антихунгаризм», но все ж приятно. Проехал на ней 1400км. Особо никуда из города не уезжал. Согласен с людьми по поводу не очень удобного обзора при левом повороте, но привыкаешь. Да, для полноты картины, это восьмой а V томобиль в моей автокарьере. Были жигули классика, гольф второй, ауди все практически, форд фокус.

С чего начать. С минусов наверное. Но это на любителя естественно. При начале движения на первой передаче возникает дребезжание пластика по примеру 2108,09 и т.д. Пока нет магнитолы и поскрипывает именно в штатном месте для нее. Когда установлю скрип пропадет, так как если дать нагрузку(просто рукой надавить), то не скрипит. По поводу расхода сейчас средний 9,5 литров на сотню. Не улетаю на светофорах, но это с учетом прогрева, так как застал еще морозы. Не очень четкая работа коробки при включении первой передачи обозначалась, но в начале самом, потом видимо притерлось и сейчас все нормально.

Купил жене SX-4 в декабре 2007 года, сам поездил немного, но достаточно для того что бы сделать определенные выводы о данном авто, тем более, что сам профессионально связан с а V томобилями. Итак, авто Suzuki SX-4, 4WD, дв. 1.6, цвет темно-синий металик, сборка Венгрия.

Автомобиль очень приятный, в нем приятно ехать, приятно на него смотреть со стороны, т.е. дизайн и интерьер без нареканий, по крайней мере, полностью адекватен цене. Очень продуманная и удобная посадка водителя и пассажира. Очень эргономичная приборная панель, Регулируемая по высоте рулевая колонка с удобной кожаной «баранкой», не слишком толстой, но и не очень тонкой.