Где находится датчик давления кондиционера, VAG-COM выдаёт ошибку (на Шаране)
Над ресивером с осушителем N18. Проверка датчика давления в контуре климатической установки -F129- 1 - Датчик давления может быть снят без удаления хладагента из контура циркуляции. 2 - Визуальный осмотр: проверить посадку уплотнительного кольца 10,8 мм x 1,8 мм в канавке.
Выключатель между контактами -T4d/1- и -T4d/2- разъёма отключает электромагнитную муфту компрессора климатической установки -N25- при слишком высоком давлении в контуре циркуляции хладагента или при недостаточном количестве хладагента: размыкает контакты при давлении ниже 1,2 бар и замыкает их при давлении свыше 2,4 бар (порог срабатывания). размыкает контакты при давлении свыше 32 бар и замыкает их при давлении ниже 24 бар (порог срабатывания).
turist100 Мастер советчик- 08.04.2009
- #4
- 08.04.2009
- #5
- 09.04.2009
- #6
- 09.09.2010
- #7
- 25.04.2011
- #8
- 25.04.2011
- #9
Не вижу рисунка Pasha@VR6 На AUY с одним испарителем так вроде: Находится на тонкой трубке 30, идущей от ресивера 16 на конденсаторе перед радиатором ОЖ к расширительному клапану 6 на моторном щите.
32 - Датчик давления в контуре климатической установки -F129-* или датчик высокого давления -G65-* – снятие: правая обивка колесной арки снизу спереди, выкрутить болт и сдвинуть в сторону обивку колесной арки q 8 Нм q заменить уплотнительное кольцо (проверить номер запчасти) q датчик давления в контуре климатической установки -F129- и датчик высокого давления -G65- могут быть сняты без удаления хладагента из контура циркуляции. q проверка датчика давления в контуре климатической установки -F129- Функция: q при увеличении давления в контуре циркуляции хладагента переключает вентилятор радиатора -V7- на более высокую скорость вращения q при слишком большом давлении отключает климатическую установку (например, при недостаточном охлаждении двигателя) q при слишком низком давлении отключает климатическую установку (например, в случае утечки хладагента) q проверить датчик высокого давления -G65-: → Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051
Я здесь живу- 25.04.2011
- #10
- 01.06.2011
- #11
- 01.06.2011
- #12
- 01.06.2011
- #13
- 08.06.2011
- #14
ну на Фольксваген Гольф 4 он удобно расположен
я его сегодня снял и накинул фишку-погонял климат и посмотрел самодиагностикой ошибки и как ни странно всё так и осталось-без ошибок! ну а компрессор так и не пошёл это что так и положено и нормально? или он что настолько хитрый что-ли,непонятно
danmen Я здесь живу- 09.06.2011
- #15
Схема проверки трёхпроводного датчика давления для всех: https://vwts.ru/forum/topic/165544/post-2384692
Falke-5 Der Golf- 09.06.2011
- #16
Схема проверки трёхпроводного датчика давления для всех: https://vwts.ru/forum/topic/165544/post-2384692
Не,ну и интересно на самом деле,то главно дело пишут,что этот сигнал можно поймать лишь осциллографом,а тут вдруг-раз и так запросто что-то как-то сомнительно и если это на самом деле работает,то это достойно faq,надо будет попробовать конечно. По наслышке ещё можно как-то ваг-комом проследить,но где и в какой группе-блоке-тоже фиг знает блин у меня вообще чёрная кошка в тёмной комнате-ошибок 0 и куда шарахаться совсем непонятно!
Я здесь живу- 09.06.2011
- #17
Светодиодной контролькой можно увидеть сигнал ШИМ,будут гореть сразу да светодиода.
Вообще на климат контроле конечно можно посмотреть ВАГ-КОМом давление в системе,в какой группе не помню,но это не проблемма листай все по очереди и смотри, там же все написанно
danmen Я здесь живу- 09.06.2011
- #18
- 09.06.2011
- #19
Сегодня подоткнулся к БУВу,пробовал разные варианты,все описывать смысла нет,в общем при общем включении,т.е.когда заведён двигатель и в режиме auto и LO никак не приходит +12в на 1и 3 ногу(хотя на 3 как оказалось и не может приходить-там пусто ) т.е. питание есть только лишь на 4-8-9(на 4-всегда,на 9-после зажигания,на 8 после вкл. компрессора) ноге и на 6 и 10-чёткая земля,ну здесь надо понимать что БУВ уже не при делах и его можно исключить. Теперь остаётся разобраться куда девается питание на 1 ноге,по темам форума оно там должно быть даже всегда,поправьте если не прав. Почитал ошибки потом,вылезло аж сразу 2: 4B6 -------------------- Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено" 318 -------------------- Датчик давления в контуре климатической установки-F129 стёр,погонял-больше не вылазят судя по схеме этот 1-ая нога БУВа завязана на прямую с мощным предом
ну думаю,осталось найти где разрыв,не нашёл потому как он почему-то мало того уходит не на них,а на какой-то большой разъём на крыле и вдобавок он там у меня красно-чёрный,а по схеме должен красно-белый ладно,была-не была проткнул и дал 12в.-и всё равно по нулям при заведенном и в auto,лишь снова эта ошибка вылезла-4b6 и всё Ну уже фиг знает,может у этого G65 есть какое-то "пограничное" состояние и от этого весь этот геморой насчёт кошки,вчера после очередной заводки компрессор стал "фыркать"-заводиться и так раз 10 с интервалом в пару секунд,думал,что вот-вот и закрутит на постоянную,но нет-чудо не случилось а веники,кстати,так и не шелохнулись вовсе,а сегодня снова ничего