Печальное видео. Как в Ульяновской области “утек” мост стоимостью 3,6 млн рублей

В сети появилось видео, на котором местные жители показывают состояние нового моста, построенного в прошлом году на автомобильной дороге “Мокрая Бугурна – Новое Ирикеево” Цильнинского района. По их словам, переправа связывала деревню, где нет ни аптек, ни больниц, ни магазинов с цивилизацией. Однако пережить весенний паводок мост не смог.

Отметим, строительство временного моста началось летом 2015 года, а завершилось в октябре 2016 года. На него потрачено 3,6 млн млн рублей. Подрядчиком выступил АО «Гипростроймост».

В департаменте автомобильных дорог нам пояснили, что в ближайшем населенном пункте к данному мосту – поселок Новое Ирикеево – проживает 12 человек, интенсивность движения транспортных средств минимальная – от 2 до 10 автомобилей в сутки. “В 2016 году силами подрядной организацией АО «Гипростроймост» были выполнены работы по устройству временного переливного малого моста между населенными пунктами Мокрая Бугурна и Новое Ирикеево. Проектным решением предусматривается перелив паводковых вод в период весеннего половодья, так как строительство полноценного моста, стоимостью 80-100 млн. рублей, экономически нецелесообразно. В апреле текущего года во время паводка был выявлен факт перелива талых вод через проезжую часть в течении суток. Силами подрядной организации «Цильнинское ДРСУ» на время прохождения паводка был организован постоянный мониторинг. Конструкциям мостового перехода ущерб не нанесен. В течение года уровень воды значительно ниже, мостовой переход не подтопляется” , – сообщают в пресс-службе.

Конечно,глава района не виноват!

Я прошу прощения Глава района тут не причём! Я совсем забыл что это же областная, региональная дорога! Великодушно простите меня пожалуйста! ПРОСТИТЕ ГЛУПОВАТ – ИЗ ДЕРЕВНИ ТУПОВАТ .

В этой деревне живут всего 4 человека. Двое из них уезжают зимовать к детям в Ульяновск. Мост не смыло! Проектным решением предусматривается перелив паводковых вод в период весеннего половодья! Спасибо Рамазанову и Морозову за этот мост ато у нас моста вообще не было

Вот так выглядит мост сегодня 4 мая 2017г

Ну вот мост на месте а вы тут психоз устроили

Там же черным по белому сказано: “Проектным решением предусматривается перелив паводковых вод в период весеннего половодья”

Нужно теперь в два раза больше на восстановление

Не нужно ничего восстанавливать. Мост не смыло и никогда не смоет! Проектным решением предусматривается перелив паводковых вод в период весеннего половодья

А на третье мая есть фотка состояния моста? А то на видео мост в состоянии паводка месячной давности

ну и сельскую дорогу из навоза называть “Автодорогой” как-то громко сказано. Рядом, кстати, находится капитальный мост, так что никто там отрезанным от цивилизации не остался, насколько я понимаю https://yandex.ru/maps/?ll=48.063416%2C54.668450&z=15

Так если есть капитальный, какого рожна за 3,6 мог.руб. возвели это чудо инженерной мысли.

Я откуда знаю? Предполагаю, что была потребность в мосте в этом месте, за такие деньги получается такой мост

Дэбил, ты rippy, этот самый капитальный мост плачет давно уже по капитальному ремонту(по нему также опасно перемещаться, как и по мосту на видео).

тоже из местных? фотку моста после паводка покажите

не покажем, ибо все там нормальна и показывать нечего. не обращайте на нас внимания. это з…б у нас такой: чуть што, сразу скулить и п…деть на власть…

из бубгурны, ты председатель этого колхоза что ли, что так власти опу лижешь?

Вот пример подтопляемого моста http://57.mchs.gov.ru/pressroom/news/item/2082369 Так что интересно взглянуть на актуальное состояние моста. Действительно ли его “смыло”, как утверждается в статье

Кто ты местный житель напиши мне в личку ты походу там не был ни когда раз по твоему там все хорошл

Ну что вы хотели за 3,6 лимона. Вот дали бы нам 36 миливонов!) А лучше мильярдов! Тогда бы мы бы огого бы! А эт,штоо! “Пополили”-прослизились!

Данный мост построен на автомобильной дороге «Мокрая Бугурна – Новое Ирикеево». В п.Новое Ирикеево проживает 12 человек, интенсивность движения транспортных средств минимальная – от 2 до 10 автомобилей в сутки. В 2016 году силами подрядной организацией АО «Гипростроймост» были выполнены работы по устройству временного переливного малого моста между населенными пунктами Мокрая Бугурна и Новое Ирикеево, Цильнинского района. Стоимость работ вышеуказанного объекта составила 3,6 млн. рублей. Проектным решением предусматривается перелив паводковых вод в период весеннего половодья, так как строительство полноценного моста, стоимостью 80-100 млн. рублей, экономически нецелесообразно. В апреле текущего года во время паводка был выявлен факт перелива талых вод через проезжую часть в течении суток. Силами подрядной организации “Цильнинское ДРСУ” на время прохождения паводка был организован постоянный мониторинг. Конструкциям мостового перехода ущерб не нанесен. В течение года уровень воды значительно ниже, мостовой переход не подтопляется.

Холтобин,закрой свою … и не пытайся обелить своего подельника и кореша Кочергина.Не умеете вы,строить качественно,ничего кроме уличных туалетов.За 3,6ляма не хватило ума построить нормальную времянку с водопропускными трубами.Всю эту галимотью,можно построить было за 1,5-2 миллиона максимум.И стояло бы эта конструкция,лет 10.Но где в стройке оказывается Кочергин,там через год разруха.

Специально для суперспециалиста в области мостов и туннелей Холтобина и наиумнейшего проектировщика Кочергина:перед началом любого строительного производства,выполняют проектно-изыскательские работы,при проведении которых определяют максимальный уровень реки,количество воды в паводок и скорость течения.Затем променяют техническое решение с учётом вышеназванных факторов.Но это у строителей,а у хапуг и проходимцев все по другому:сначала определяется доля,потом думают как на оставшиеся деньги построить объект.

“Проектным решением предусматривается перелив паводковых вод в период весеннего половодья, так как строительство полноценного моста, стоимостью 80-100 млн. рублей, экономически нецелесообразно. … В течение года уровень воды значительно ниже, мостовой переход не подтопляется.”. Путник, ты не читатель, ты писатель?

Какой перелив?Где ты видел переливной мост?Мозги то есть?В строительстве есть такое понятие -10% обеспеченность от максимального уровня размыва,но это у грамотных проектировщиков,у шабашников и эффективных манагеров,10% уровень отката.

СОЮЗДОРПРОЕКТ МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ИЗЫСКАНИЯМ, ПРОЕКТИРОВАНИЮ И РАСЧЕТАМ ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗАТОПЛЯЕМЫХ УЧАСТКОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ИХ СТРОИТЕЛЬСТВА, ЭКСПЛУАТАЦИИ, СОДЕРЖАНИЯ И ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ ПРИРОДУ http://www.infosait.ru/norma_doc/51/51438/index.htm

Сначала устанавливается дикий ценник на строительство более-меннее приличного моста, следом делается вывод, что такое строительство за такой ценник нецелесообразно, поэтому каким-то халтурщикам подарено миллионов поменьше за карикатурный “мост”, который заливает и пользоваться в это время им невозможно. Надо ли делать вывод, что строительство дурацкого затопляемого моста за заявленные якобы 3.6 миллионов – ЦЕЛЕСООБРАЗНО?

Вот такое мог придумать взрослый, ответственный человек с мозгом? Такое мог придумать только малодушный негодяй или просто слабоумный. “Печь хлеб нецелесообразно, ешьте глину, она дешевле”.

Для непонятливых ещё раз: “В п.Новое Ирикеево проживает 12 человек, интенсивность движения транспортных средств минимальная – от 2 до 10 автомобилей в сутки” “строительство полноценного моста, стоимостью 80-100 млн. рублей, экономически нецелесообразно” Про дикий ценник: давайте тогда свои расчёты.

если так разобраться, у кого из нас мост не падал?

Вопрос здесь в уровне отката (наката), нахапа. Есть у нас счетная Палата? Давайте посчитаем стоимость стройки и передадим материалы в ОВД или прокуратуру. Посмотрев на этот «мост» можно умереть со смеху, материалы от силы на 2-3 сотни тысяч рублей- несколько бетонных плит, сливная бетонная труба, пара самосвалов со щебенкой. То есть, могли украсть 70-80 % денег. Но, самое главное- стоит знак для безопасного перехода коров. Видимо, самое ценное при строительстве моста- этот знак. В моем родном селе колхозными плотниками был построен деревянный мост раза в 3 больше чем «Гипромострстроевский», ездили по мосту грузовики, трактора, прослужил около 40 лет. Предложение к мостостроителям- могу собрать бригаду колхозных плотников, которые займутся постройкой мостов после весеннего паводка.

Знаки поставили не для коров, а для баранов, чтобы они на этом мосту не стали качать права, чья деревня главнее и кто первый должен проезжать

Да а кто мешал плотникам колхозным собраться и построить здесь мост? в 3 раза больше, в 2 раза выше и чтоб 40 лет служил :)

Согласно нашему законалвтельству, мост возведенный народом без откатов попадает под самострой, который обязаны снести, как какой нибудь киоск!

Они и строили. Вот как было до “гипростроймостовского чуда инженерной мысли”. Оторвал горбыль от забора и готово! Дешево и сердито. И нравилось больше, видимо

Такой мост главному мостостроителю чтоб во рту поставили, вместо зубов, которые по хорошему ему должны были выбить жители деревни.

И если эти деньги дали бы местным плотникам, то мост они бы соорудили в разы надежней

Вы местный житель? Скиньте фото моста, охота посмотреть что с ним после паводка. А то пока шум только в интернетах

Так же на этом месте в 2014 году закопали в грунт трубу за 1 782 015 р. Исполнитель: ЗАО “Институт Гипротрансмост-Ульяновск”; Заказчик: ОГКУ “Департамент автомобильных дорог Ульяновской области”; Стоимость: 1 782 015 руб.; Номер/дата контракта: №80 от 21.02.2014; Срок работ: от 21 февраля по 20 декабря 2014г.; http://www.dorogi73.ru/index.php/126-proect-truba/353-irikeevo/

Заказчик на строительстве и реконструкции мостов и дорог в соответствии с требованием Минтранса РФ обязан требовать с Подрядчика гарантийные сроки от 5 до 8 лет. В данном случае на лицо откровенная афера по названию объекта “Временный переливной малый мост”, а по стоимости и применяемым материалам должно быть название “Строительство моста”. Почти 10 лет дорожной отраслью Ульяновской области руководит пришлый из Самары гражданин Холтобин. Он возглавляет Департамент автодорог, который выступает Заказчиком и Плательщиком за объекты строительства, реконструкции, содержания и эксплуатации дорожной инфраструктуры Ульяновской области. Его главная задача максимальное освоение наших ульяновских налогов нужными ему и его окружению подрядчиками. Гипростроймост выступает в роли подрядчика, поэтому вынужден выполнять все требования (законные и незаконные – не в соответствии со СНиП и т.д.) заказчика Холтобина. Департамент автодорог неоднократно выдавал технические условия, которые невозможно было исполнить не нарушив требования СНиП. Также неоднократно не прописывались адреса выполнения работ, по которым невозможно идентифицировать проверяющим объекты на которых были потрачены бюджетные средства. Проверяющие органы неоднократно указывали Губернатору на грубейшие нарушения Холтобина в дорожной отрасли. Ветераны дорожной отрасли еще в 2011 году через Симбирский курьер обращались к Губернатору по поводу увольнения Холтобина за его работу. Как пример, они приводили реконструкцию 20-летнего путепровода на кольцевой развязки в сторону Ишеевки. Данный путепровод был в удовлетворительном состоянии, мог прослужить еще 40-50 лет и надобности в его реконструкции не было. Дорожники расценили действия Холтобина как очередное неэффективное освоение областного бюджета. За последние 5 лет Счетная палата Ульяновской области, Департамент контроля неоднократно выявляли неэффективное освоение бюджетных средств и нарушение российского законодательства Холтобиным. Губернатор лично несколько раз обращался с критикой в адрес Холтобина, но похоже самарские связи защищали его от увольнения. Путник, Лямир и другие неравнодушные земляки нашего Отечества, давайте вместе выведем на чистую воду высокопоставленного чиновника, который неэффективно тратит наши деньги – налоги, не заставляя своих подрядчиков исполнять гарантийные обязательства при ремонте, реконструкции и строительстве объектов транспортной инфраструктуры, не применяя крупных штрафных санкций к своим подрядчикам, которые ненормативно содержат и эксплуатируют областные дороги. На деятельность Холтобина неоднократно обращала внимание Прокуратура, в 2016 году выявлено более 900 нарушений в дорожно-транспортной сфере, за большую часть которых ответственен Холтобин. ОНФ признало ульяновские дороги одними из худших по России. Пока у ульяновских дорожных денег будут находиться самарские ставленники качество дорог не улучшится, хотя из года в год уровень контроля в разы повышается. В прошлом году Губернатор озвучивал про 3-х уровневый контроль качества, в этом году мы уже слышим про 4-х уровневый контроль. Дмитрий Ежов, дороги Ульяновской области важные стратегические объекты для всех граждан. Их состояние важно для безопасности, нашего здоровья и жизни. Только сначала этого года погибло в ДТП до 10 человек, в т.ч. и по сопутствующим дорожным условиям. Считаем необходимым размещать информацию по ДТП и состоянию дорожной инфраструктуры не в малом формате новостях, а в основном материале центральной колонке с максимальным количеством фотографий, особенно состояние проезжей части дорожного сооружения.