про лошадиные силы, даем советы или мотаем на ус

апнем темку всвязи с транзитами и 1 сентября :( Гаёныш красавчик! при постановке на учет предупредил, что внесёт в св.о рег. 204 лошади на основании 150 кВт из ПТС, мог бы по тихому написать :). На мои возражения, отправил меня . почти на 3 буквы. к дилеру :) дилер в лице Тойота центр Руставели справок о мощности авто, официально не продававшихся в России, не даёт.

Возможный вариант 1 - поставить с 204 л.с в св-ве и потом бодаться за изменение по схеме Серджио вариант 2 - при постановке на учет написать заявление о внесении изменений в ПТС, чтоб 150 кВт заменили на 147 вариант 3 - делать запрос в НАМИ Птиа фонд.

вопросы. по варианту 2 кто нибудь делал? по варианту 3 - сколько времени письмо из нерезиновой идёт?

Japa, могу предложить тебе два пути: 1. Пусть гаец выдаёт СОР какой хочет. А потом написать заявление с просьбой выдать офицальный ответ почему не сходятся данные СОР и ПТС. Пусть пишут на основании чего (какой пункт НПА) они так делают. Потом дальше разбиратся. 2. Написать заявление на замену (или внесение изменений) ПТС по причине выявленный неточностей и на основании справки из НАМИ поставить мощьность.Если будет опять на калькуляторе умножать кВт и вписывать 250.24 л.с. то возвращанмся к п.1 и просим разяснения почему расходятся данные из справки НАМИ и новом ПТС.

Надо подробно изучить вот эти документы: 1. Постановление Правительства РФ от 12.08.1994 N 938 (ред. от 12.11.2012) "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации" 2. Приказ МВД РФ от 24.11.2008 N 1001 (ред. от 29.08.2011) "О порядке регистрации транспортных средств" 3. Приказ МВД России N 496, Минпромэнерго России N 192, Минэкономразвития России N 134 от 23.06.2005 (ред. от 30.08.2012) "Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств" Я бегло порылся в этих доках - нет там подобных указаний по поводу пересчёта кВт в л.с., всё заполняется из ПТС. Если в ПТС ошибки и т.п. то производится замена ПТС или запись в ОСОБЫХ ОТМЕТКАХ. Главный смысл - ПТС это первоисточник информации для СОР.

Спасибо за информацию! Узнавал, у них есть сейчас какая-то бумага, на основании которой они переводят из кВт в лошадиные силы через коэффициент, точнее им ввели программу которая это считает самостоятельно.

Они мне в ПТС как раз и впишут 250.24 в особые отметки и в СОР тоже будет 250.24, получается расхождения не будет. Сейчас НАМИ ПТИА готовит мне новое заключение на 183.8кВт для соответствия 250л.с. Сейчас у меня в заключении стоит 184кВт и это реально 250.24лс Начальник МРЭО конкретный упырь, таких надо поискать, плохо когда другим хорошо, называется. В этих делах не осведомлен, как вообще качать свои права с ним? Диалог простой: говорю, вот заключение; он говорит-что это за бумажка, что за НАМИ ПТИА, иди к дилеру; я говорю - это уполномоченная организация; он говорит - не знаю таких, первый раз за 15лет вижу; я говрю - пишите отказ; он говорит - какой нах отказ, ничего писать не буду. Вот такой диалог))

Вот надо выяснить что это за бумага. Первичны всё-таки л.с., и если им так уж хочется то пусть лошадей в кВт переводят. Но с упырями тяжело конечно спорить.

Я где-то находил по этому поводу документ, но он вроде налоговой касается. Попробую поискать.

Вот и "КонсультантаПлюса" выдернул, тоже может быть полезна информация:

Вопрос: В паспорте транспортного средства мощность двигателя легкового автомобиля, принадлежащего физическому лицу, определена как 100 л. с. (73,55 кВт). В свидетельстве о регистрации, выданном указанному лицу подразделением ГИБДД, мощность двигателя в лошадиных силах была также указана как 100 л. с., а мощность в киловаттах округлена до 74 кВт. Указанные сведения о мощности двигателя транспортного средства были представлены органом, осуществившим его государственную регистрацию, в налоговый орган. Налоговый орган, исходя из показателя мощности двигателя в киловаттах с учетом округления (т.е. из 74 кВт), осуществил перерасчет мощности транспортного средства в лошадиных силах, в результате чего мощность в указанных единицах определилась в размере 100,6 л. с. и была округлена до 101 л. с. Соответственно, при определении суммы транспортного налога, подлежащей уплате по данному транспортному средству, была применена ставка, установленная в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 100 л. с. и до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно. Правомерны ли действия налогового органа?

Ответ: Подпунктом 1 п. 1 ст. 359 Налогового кодекса РФ установлено, что налоговая база в отношении транспортных средств, имеющих двигатели (за исключением воздушных транспортных средств, для которых определяется тяга реактивного двигателя), определяется как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах. При этом согласно положениям п. 1 ст. 361 НК РФ ставки транспортного налога на автомобильные транспортные средства устанавливаются законами субъектов Российской Федерации в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства.

Таким образом, гл. 28 НК РФ единицей измерения налоговой базы по автотранспортным средствам определена одна лошадиная сила. Мощность двигателя - это величина, показывающая, какую работу двигатель совершает в единицу времени. Таким образом, поскольку мощность двигателя транспортного средства относится к его технической характеристике, ее величина указывается в технической документации данного транспортного средства. Постановлением Правительства РФ от 18.05.1993 N 477 "О введении паспортов транспортных средств" основным документом, действующим на всей территории Российской Федерации для допуска транспортных средств к эксплуатации и участию в дорожном движении, определен паспорт транспортного средства (далее - ПТС).

В соответствии с п. 33 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств (утв. Приказом МВД России N 496, Минпромэнерго России N 192, Минэкономразвития России N 134 от 23.06.2005) в строке ПТС "10. Мощность двигателя, л.с. (кВт)" указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах). При этом в ином порядке, как по ПТС, определение мощности двигателя технического средства не предусмотрено. Пунктом 19 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177, установлено, что в случае если в технической документации на транспортное средство мощность двигателя указана в метрических единицах мощности (кВт), то соответствующий перерасчет во внесистемные единицы мощности (лошадиные силы) осуществляется путем умножения мощности двигателя, выраженной в киловаттах, на множитель, равный 1,35962 (переводной коэффициент - 1 кВт = 1,35962 л. с.). При этом округление должно производиться с точностью до второго знака после запятой. Как следует из изложенного, установленный в п. 19 Методических рекомендаций порядок пересчета метрических единиц мощности (киловатт) транспортного средства во внесистемные единицы мощности (лошадиные силы) применяется лишь в тех случаях, когда в технической документации на транспортное средство отсутствуют указания на мощность автомобиля, выраженную именно в лошадиных силах, необходимую в соответствии со ст. 359 НК РФ для определения налоговой базы по транспортному налогу. Таким образом, поскольку в ПТС, выданном на транспортное средство, зарегистрированное на физическое лицо, уже указана мощность во внесистемных единицах (100 л. с.), применять вышеизложенный расчетный метод пересчета метрических единиц мощности (кВт) этого транспортного средства в лошадиные силы неправомерно. Соответственно, осуществлять налогообложение транспортного средства, в ПТС которого мощность двигателя во внесистемных единицах была указана в размере 100 л. с., следовало по ставке, применяемой в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 л. с. включительно.

И.А.Давыдова Советник государственной гражданской службы РФ 2 класса 30.05.2009

Раздел V. Налоговая база (статья 359 Кодекса)

18. В соответствии со статьей 359 Кодекса налоговая база в отношении транспортных средств, имеющих двигатели, определяется как мощность указанного двигателя, выраженная во внесистемных единицах мощности - лошадиных силах. Мощность двигателя определяется исходя из технической документации на соответствующее транспортное средство и указывается в регистрационных документах. 19. В случае если в технической документации на транспортное средство мощность двигателя указана в метрических единицах мощности (кВт), то соответствующий пересчет во внесистемные единицы мощности (лошадиные силы) осуществляется путем умножения мощности двигателя, выраженной в кВт, на множитель, равный 1,35962 (переводной коэффициент - 1 кВт = 1,35962 л.с.) ("Физические величины: Справочник" А.П. Бабичев, Н.А. Бабушкина, А.М. Братковский и др.; под ред. И.С. Григорьева, Е.З. Мейлихова. - М.; Энергоатомиздат, 1991. - 1232 с. - ISBN 5-283-04013-5). При этом при пересчете во внесистемные единицы мощности (лошадиные силы) округление производится с точностью до второго знака после запятой. Например, водное транспортное средство (катер) имеет мощность двигателя в метрических единицах мощности 155,0 кВт, мощность двигателя в лошадиных силах составит 210,74 л.с. (155 х 1,35962). 20. По водным транспортным средствам при определении налоговой базы учитывается мощность двигателей судна, зарегистрированных за водным транспортным средством. 21. В отношении водных несамоходных (буксируемых) транспортных средств, для которых определяется валовая вместимость, налоговая база определяется как валовая вместимость в регистровых тоннах. Валовая вместимость определяется исходя из технической документации на соответствующее транспортное средство и указывается в регистрационных документах. 22. В случае расхождения сведений, предоставленных государственным органам, осуществляющим государственную регистрацию соответствующих видов транспортных средств, с данными, содержащимися в технической документации на транспортное средство, принимаются данные, содержащиеся в технической документации на транспортное средство. При отсутствии данных о мощности двигателя (валовой вместимости) в технической документации на транспортное средство для определения мощности двигателя (валовой вместимости) к рассмотрению может быть принято экспертное заключение, предоставленное налогоплательщиком, либо результаты экспертизы, проведенной в соответствии со статьей 95 части первой Кодекса. 23. В отношении иных водных и воздушных транспортных средств, не имеющих двигатели или в отношении которых не определяется валовая вместимость, налоговая база определяется как единица транспортного средства. Например, к водным транспортным средствам, на которые установлен налог к единице транспортного средства, относятся, в частности, плавучие краны, плавучая землечерпательная техника, дебаркадеры и иные плавучие сооружения, не имеющие двигателей для самостоятельного передвижения.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎