Шеф-дизайнер АВТОВАЗа о новом концепте, фейслифтинге Priora и будущей LADA 4x4

– У меня масса проектов, о которых, кстати, сейчас много говорят в прессе. При этом речь не идет о том, что новое дело я начинаю только после того, как закончу предыдущее. Творческий процесс — штука непрерывная: параллельно реализуются и новые задумки, и совершенствуются вроде бы уже завершенные проекты. Вот, скажем, сейчас работаем и над подготовкой производственных процессов для выпуска универсала и кросс-версии LADA Vesta, и разрабатываем совершенно новые изделия. Дело в том, что дизайнер очень тесно сотрудничает с инженерами и другими специалистами компании, и просто обязан мыслить стратегически.

– Спасибо, что не ответили на мой вопрос. Попробую сузить его: расскажите о перспективах появления на рынке новой LADA 4x4?

– Да, в СМИ очень много говорят об этом автомобиле, что вполне понятно, ведь «Нива» — очень важная машина в линейке бренда. Все в России и далеко за ее пределами знают о русском внедорожнике с 40-летней историей. Это икона, но в отличие от тех же Defender или Gealendawagen, мы работаем над тем, чтобы все-таки изменить ее.

– Значит скоро потребителям можно ждать ее обновления?

– Мы будем работать над LADA 4x4 в течение 5—10 лет.

– Еще раз благодарю вас за то, что опять не ответили на мой вопрос.

– Конкретных сроков появления новой LADA 4x4 я не могу назвать.

– А ориентировочные? Через 20 лет мы все же ее увидим?

– Обычно цикл подготовки автомобиля занимает четыре года. Эти сроки могут сдвигаться в зависимости от того, какую платформу мы будем использовать, что за кузов будем устанавливать и так далее. Конечно, ни одна машина еще не производилась целых 40 лет, но с учетом того, что LADA 4x4 пользуется стабильным спросом, мы не торопимся ее обновлять.

– И все-таки можно ли сказать о том, что АВТОВАЗ ведет сейчас хотя бы какие-то работы по созданию нового поколения культового внедорожника?

– Конечно. Мы постоянно совершенствуем его. Например, в прошлом году выпустили так называемую городскую версию, изменили логотип. По сути, это является частью программы по модернизации LADA 4x4. Последние доработки вы можете наблюдать на примере версии, приуроченной к 40-летнему юбилею модели. Если же говорить о моем участии в этих процессах, то наряду с последними новинками АВТОВАЗа — Vesta и XRAY, будущая LADA 4x4 определенно должна получить новый стиль. Моя задача — найти золотую середину в дизайне этой машины, потому как текущая «Нива» не выглядит так, как новые модели компании, а ее успех не в последнюю очередь зависит от уникальности стилистической концепции. В то же время ее дизайн должен оставаться заметным и узнаваемым.

– Насколько радикальным может оказаться экстерьер нового поколения LADA 4x4?

– Недавно АВТОВАЗ объявил о наборе молодых специалистов для разработки будущих моделей LADA: как они будут влиять на дизайн грядущих новинок?

– Вообще-то мы не делали официального заявления о том, что нанимаем новых работников. Хотя, как вы знаете, у нас не очень большая команда дизайнеров, но очень большое количество новых проектов. Поэтому мы все же задумываемся над тем, чтобы расширить круг специалистов. К тому же, моя функция заключается не только в том, чтобы создавать дизайн новых автомобилей, но и передавать навыки этой работы команде. Я заметил, насколько коллеги эволюционировали с моим приходом в компанию. Мы развиваемся, несмотря на сложные для России времена, и думаем над долгосрочным планированием процессов. Конечно, новые силы нам не повредят, хотя в России чувствуется явный дефицит талантливых дизайнеров, в отличие от Германии, Италии и США. Поэтому молодых специалистов надо выращивать. Что мы и делаем, работая с учащимися разных университетов страны. И сейчас у нас уже есть один очень перспективный студент, которому мы готовы предложить работу.

– Стоит ли ждать обновления LADA Priora, или она в скором времени все-таки покинет продуктовую линейку бренда?

– Пока производство «Приоры» продолжается, и прежде, чем его остановить, мы неоднократно это обсудим внутри компании. Безусловно, многое зависит от ситуации на рынке. Если ее будут покупать, мы будем продолжать заниматься ее выпуском.

– На сколько должны упасть продажи Priora, чтобы компания решила убрать ее с рынка?

– Я понимаю, что «Приора» достаточно старая машина. К тому же другие наши седаны частично отбирают у «Приоры» клиентов, но пока модель все еще имеет право на существование. Однако в конце 2017 года мы будем смотреть результаты продаж и принимать решение о дальнейшей судьбе этого автомобиля.

– И если машина останется на конвейере, мы можем ждать ее рестайлинга?

– Рестайлинг — неотъемлемый процесс жизненного цикла любого современного автомобиля, однако «Приора» выпускается уже достаточно большой промежуток времени. Более того: у нас есть более интересные модели, поэтому какой-либо фейслифтинг этой машины не планируем.