Улица ШКОЛЬНАЯ (1-я Рогожская улица), г. Москва

Кварталы близ Рогожской заставы, подобно аналогичной слободе в конце Тверской улицы, были местом, где с давних времен жили ямщики. Рогожскую улицу переименовали в Школьную в 1923 году. В это же время художник Константин Коровин, родившийся 23 ноября 1861 года в одном из домов на этой улице, навсегда покинул Советский Союз. Дома 12 — 48 объявлены памятником истории и культуры и вошли в «Ансамбль Рогожской ямской слободы». Эти дома относятся к XIX веку, в них останавливались обозы, шедшие по Владимирской дороге. Дома имеют сходное строение — два этажа и обязательные ворота для лошадей. До 1980-х годов по улице ходил трамвай. В 1984 г. московскими властями был разработан план реконструкции улицы и была мысль сделать из нее второй Арбат. Все дома были отремонтированы, восстановлен их истиный цвет, а трамвайные рельсы были закатаны под асфальт.

Дата фотографий: 2014 год, 19 октября.

Рогожская слобода, включающая в себя современную Школьную улицу, возникла в конце XVI столетия, населяли ее ямщики с семьями, зарабатывающие на жизнь перевозками. После прокладки в середине XVIII века Камер-Коллежского вала слобода вошла в состав Москвы, и территория стала активно застраиваться домами купцов. Здесь же привольно расположились многочисленные лавки и пекарни. До нашего времени дошло всего лишь несколько домов того времени, т.к. улица сильно пострадала от пожаров 1812 и 1862 гг.

При восстановлении Москвы после пожара 1812 года Комиссией для строений, в ведении которой с 1813 по 1843 год находилась планировочная и строительная деятельность в городе, были введены стандарты цветов для окрашивания крыш. Так, например, была запрещена чёрная краска. И с 1818 года Комиссия при выдаче планов и фасадов на строительство домов в Москве и Московской губернии начала «отбирать от хозяев расписку о том, в какой цвет они желают окрасить крыши из трёх дозволенных цветов - дикого, зелёного и красного, других же красок отнюдь не дозволять, а черную - совсем запретить, что наблюдать и при перекрашивании старых кровель».

Летом 1816 года Москву посетил император Александр I, который обратил внимание, что многие дома выкрашены «грубою краскою», и повелел чтобы впредь «дома и заборы крашены были нежнее и лучшими красками, для чего и назначены колеры светлые: дикой, бланжевой, палевой и с прозеленью, а каменные могут быть и выбеленные». 4 сентября 1816 года Комиссия для строений постановила известить обывателей о запрещении при окраске домов, лавок, заборов и всякого наружного строения зеленых, красных, вишневых, темно-диких, голубых и тому подобных колеров. Архитекторы обязаны были при выдаче разрешений на наружную отделку строений брать с владельцев домов подписку «о неупотреблении грубого цвета красок». Образцы цветов - белый, палевый, бледно-желтый, желто-серый, дикий (синевато-серый), бледно-розовый и «сибирка» с большой примесью белой краски - для окраски были присланы из Петербурга.

Цвета фасадов при реставрации восстановлены оригинальные.

В 1923 году улицу переименовали. Оно могло быть не связано с наличием школы на этой улице, а иметь условный «культурный» смысл (например, соседняя 2-я Рогожская улица тогда же стала Библиотечной).

История трамвая на Школьной началась 29 июня 1952 года; в этот день было закрыто движение по трамвайной магистрали от Яузских ворот до заставы Ильича (заменённой на троллейбусную линию), а трамваи пошли по новой линии через Костомаровский мост и Школьную улицу. Линия проработала почти три десятка лет, пока в августе 1980 года движение по Школьной не было прекращено. Улицу надолго перегородили заборы стройплощадок, но после завершения возведения новых зданий по расширенной Тулинской улице (ныне улица Сергия Радонежского) трамвай на оставшуюся в стороне от массовой реконструкции Школьную так и не вернулся, хотя этому в общем-то ничто не препятствовало.

Как параллельная улица Сергия Радонежского была реконструирована и расширена, автомобильное движение переместилось туда. Школьную улицу собирались сделать музейно-старомосковской, но потом власти надолго охладели к этой затее.

Реставрационные работы в этом районе Москвы начались еще в 1984 году. Специалисты тщательно изучали архивные документы и соскобы со стен. Именно это помогло узнать первоначальную расцветку зданий и придать Школьной улице сегодняшнее многоцветье.

Восстанавливали реставраторы и несохранившиеся элементы внутреннего обустройства зданий. Так, в доме под номером 31 ими был устроен отсутствующий лестничный пролет. Чтобы придать историческую достоверность окружающей обстановке, здесь восстановили былое тротуарное покрытие и газовые фонари.

Недореставрированные дома в той части Школьной улицы, что граничит с Большой Андроньевской, довольно долго стояли в полуразрушенном состоянии, но со временем и до них добрались строители, и сейчас на эти здания приятно посмотреть.

До августа 2000 года на Школьной улице можно было наблюдать трамвайные рельсы, причём во вполне приличном состоянии. Но в этом злосчастном августе улицу внезапно пожелал осмотреть некий видный деятель, и в спешном порядке рельсы залили асфальтом.

Очевидно, что потенциал у улицы именно пешеходный: старинные двух-трехэтажные дома, высокие первые этажи, которые могли бы быть приспособлены под кафе и магазины, близость станций метро и пригородных электричек и большой жилой район вокруг, всё это должно обеспечить популярность улицы для прогулок. Но врядли она сможет стать вторым Арбатом.