Новый аккумулятор, реанимация тормозов #Part:1

Жизнь учит нас снисходительно относиться ко всем превратностям судьбы/ фортуны/удачи – кому как больше нравиться, в большинстве случаев мы даже готовы к таким обстоятельства – это жизнь, здесь ничего не попишешь, но бывают проскакивают такие моменты, когда кажется что всё самое плохое уже случилось, в этом случае почти всегда найдётся чему свалиться и без того больную голову — то, что обязательно выбьет вас из условной колеи самоконтроля. Собственно так и работает всемирно известный закон подлости.

Как-то так вышло и в моём случае.После пятидневного простоя появилась работёнка для «Хавьера» утром как обычно я отправился «будить» после долгой спячки. Включив зажигание я обратил внимание на тускло горящие лампочки контрольных приборов, но предположив что мне вполне могло показаться я нажал на кнопку пуска.Чуда не произошло, стартер даже не щёлкнул втягивающим реле, а кнопки на приборной доске и вовсе на мгновение погасли…«Видимо за эти пять дней аккумулятор посадила сигналка» — пронеслась в мозгу мысль – «видать «барабанила» ночью» Нужно отметить, что машину пришлось оставить возле гаража в метрах пятистах от дома, обратная связь к брелоку оттуда уже не добивает. Позже появились и доказательства этой теории — были выявлены некоторые неприятные вещи в виде оторванного от водительской двери пластиковой ленты-отбойника и необычно большой щели в проеме от приоткрытой сдвижной боковой двери (её как-то неловко хотел открыть старый хозяин желая показать инспектору номер кузова при осмотре машины для постановки на учот в ГАИ) замок заклинило в положении «один щелчок» — ни дать ни взять что говориться…

Ладно, с этим ничего не сделаешь, главное в машину эти упыри не смогли залезть, ну а акум я поспешил поставить на зарядку, придётся немного опоздать) Вот только АКБ за выкроенные 45 минут не успел взять заряд – его хватило но то что стартер еле-еле провернул двигатель пару раз, хандривший генератор помог представиться аккумулятору…

Пришлось вызвать подмогу. Ею стал УАЗ 39099, в простонародье «буханка» под управлением моего отца, которым "дёрнули" мой «Мурзик»Мотор снова «затрахкотел» своими четырьмя горшками.

Казалось бы на том должны были и закончиться проблемы, но нет, как оказалось это было только начало…Аккумулятора хватило ненадолго, спустя несколько заводок машину сново пришлось заводить «с толкача» — разумеется так дальше продолжаться не могло, и прежде чем продолжить свой путь, я отправился в ближайший толковый автомагазин, благо в тот момент была подходящая сумма на руках.За BYR:950 000 с учетом скидки как постоянному клиенту был приобретён аккумулятор Plus battery 12v 88Ah 660A польской конторы AutoPart – уж очень расхваленный продавцом.

Прокатавшись как нормальный человек с магнитолой и регистратором на очередном пункте погрузки я случайно обнаружил странную наскальную живопись австралопитеков на капоте собственной машины!

Я был раздавлен явной наглостью недалёких малолеток – да, припоминаю что и сам в их возрасте не отличался воспитанностью, и если и портили чужие авто, то исключительно ради наживы – колпаки, всевозможные шильдики и значки частенько становились нашей добыче – что поделать. Время было такое, но чтоб взять маркер или гвоздь и тупо изуродовать авто – это ни в какие ворота…

С поганым настроением я покатил дальше. Остаток дня меня добивали мысли о выродках малолетках что разрисовали моему Mercedes морду и на удивление скромный накат на нейтрали. Остановившись у магазина я понял в чём собственно причина – характерный запах жженых фрикционных накладок не спутать ни с чем – как оказалось передний правый суппорт отказался работать! Вот что бывает из-за длительных простоев! Млеать, вот только этого мне нехватало для полного счастья!Благо до гаража недалеко, порядка 35км, осмотрев под машиной свой злосчастный суппорт, «погладив» его немного балонником, я сново двинулся дальше.

Добравшись до гаража без происшествий, я занялся подвёвшим суппортом, до ночи сражался с закисшими направляющими и нижним заклинившим цилиндриком, не отпустив предварительно прокачивающий сосок, и если туда я его как-то умудрился утопить, то назад выдавливаться он категорически отказывался, пришлось запустить мотор, дабы ваккумный училитель помог вырвать его изнедра суппорта. Помогло! Я сново прибегнул к помощи монтировки, вдавить цилиндрик в суппорт, во второй раз было таким-же неблагодарным делом.Позже, в очередной раз выдавливая цилиндрик по средствам ваккумного усилителя сдался сальник заднего правого тормозного цилиндрика, о чём свидетельствовал фонтан из тормозной жидкости, а я уж начал думать» ну наконец-то прорвало!» когда заметил что подпружиненная давлением в системе тормозная педаль стала стремительно «проваливаться» вниз…

Значиться попал я еще и на тормозной цилиндрик. Блеск!…Достав из загашника б/ушные тормозные накладки ещё с прошлой замены, выбрал те что более-менее, поставил в суппорт.

Завтра предстоит сново посетить автомагазин, дабы приобрести замену потёкшему цилиндрику. Ставя суппорт наместо, я заменил изношенные портянки под разбитыми направляющими, благо стальной ленты хватает!). Домой я попал в начале двенадцатого.

Вот так если вкратце изложить мысль о том как прошёл у меня день, как оказалось это ещё не конец моих бед, но об этом уже во второй части.