"Что показал Daewoo Kalos с пробегом 433 тысячи километров". Мнение владельца

- Покупался этот автомобиль с пробегом 170 тысяч километров. Сейчас 433 тысячи. Получается, что я проехал на машине 263 тысячи километров. Машина пришла из Италии. Выпущена она была в декабре 2002 года. Я ее купил 5 лет назад.

Двигатель объемом 1,4 литра. Топливо - газ-бензин. Насколько я знаю, это мотор Opel. В обслуживании мотор дешевый. Масла для замены нужно три с половиной литра. Масляный фильтр последний раз покупался за 32 тысячи рублей, воздушный - за 50 тысяч. Топливный фильтр я за все время заменил один раз, когда машина прошла 100 тысяч километров. После этого не менял, потому что на бензине двигатель лишь заводится и некоторое время после запуска прогревается. А дальше включается газ.

Газовым оборудованием двигатель в Италии оснастили. Оборудование соответственно итальянское. В основном езжу на газе, но на бензине тоже доводилось. К расходу бензина по трассе никаких претензий - порядка 6 литров на 100 километров. А вот в городе мотор берет прилично - до 10 литров. Многовато для объема 1.4, но затраты на топливо зависят от того, где машина чаще ездит - в городе в пробках толчется или по трассе с ветерком. Газа, к примеру, при моей езде в среднем расходуется 8 литров на "сотню".

Незапланированная проблема с двигателем была только одна. Из-под клапанной крышки начало сочиться масло. Крышка из пластика - этой бедой многие моторы страдают, у которых крышки клапанов пластиковые. Надо прокладку на герметик ставить, иначе с течью не справишься.

Остальное - замена "расходников". Ремень ГРМ и свечи меняются через 60 тысяч километров, провода свечей - по мере необходимости. Правда, газовое оборудование взамен топливного фильтра добавило другой "расходник". В нем есть муфта. Хочешь не хочешь, а через 150 тысяч ее меняй. Стоит она 130 у.е.

Недавно менялось сцепление. Менялось ли оно в Италии - не знаю, а у меня полетело при пробеге 400 тысяч. Правда, рассыпался только выжимной подшипник, а диск выглядел еще более-менее. Но учитывая, сколько сцепление отходило, для надежности решил менять в комплекте с диском. А то заменишь сейчас подшипник, а там, глядишь, и диск накроется. Опять коробку с мотора снимай - зачем это надо? Комплекты были итальянские и немецкие. Итальянский обошелся в 850 тысяч рублей, за немецкий просили миллион двести.

Подвеска беспокоила в основном спереди. Менялись шаровые опоры, стойки стабилизатора, а также однажды загудел подшипник ступицы. Все недорого, даже подшипник. Стоил он что-то в районе 25 у.е. В задней подвеске менялся только один ступичный подшипник. Опять же меняется он отдельно от ступицы, поэтому в запчастях не дороже переднего подшипника.

Вот и все ремонты, если не вспоминать о разных мелочах вроде замены "дворников" или перегоревших лампочек. Электрооборудование глобально не беспокоило. Работает себе и работает, но, правда, его тут не особо много.

Так что надежностью я доволен, но все же главное для меня, что машина до сих пор не сгнила. Коррозии опасался больше всего. Наверное, этого же боялся и прежний владелец, потому что машина пришла хорошо обработанная. Для машин из Италии это необычно. Снег, соль на дорогах - ну только где-нибудь в Альпах, а так итальянские машины не обрабатываются.

И я через два года после покупки обработку повторил, а прошлым летом снова по днищу, порогам, аркам "антикором" прошелся. Так что ржавчины нет, и это радует.

Ахиллесова пята - стекла. Что лобовое, что боковые. Если камень прилетает в центр стекла, как-то обходится, но если попадет рядом со стойкой, сразу же скол появляется.

Посадка за рулем интересная. Сидишь не как в кресле, а как на стуле. Если честно, мне нравится. Я вот так поездил и пришел к выводу, что это самая правильная посадка. Ощущение, что сидишь в джипе. Обзорность отличная.

Полулежа - это не то. Обзорности нет, устаешь в дальней дороге. А тут можно много проехать - и ничего. К примеру, мы с женой в Крым ездили, к родственникам в Ростовскую область - нормально. В этом году в Ростовской области в сильный снегопад попали. Снега выпало 15 сантиметров, дорогу перемело. Ничего - не застряли.

Вообще салон удобный. Машина небольшая, а салон вместительный. Комплекция у меня - сами видите. И супруга немаленькая. Каких-то неудобств, стесненности мы не испытываем.

Салон хорошо сделали, а про багажник забыли. Считайте, что его нет. У меня еще в нише для "запаски" газовый баллон стоит. Вместо запасного колеса приходится "докатку" в багажнике возить. Одно спасает, что заднее сиденье складывается. Пришлось как-то холодильник везти высотой метр восемьдесят - запихнул.

Еще в слякоть задняя дверь грязью сильно закидывается. Я сейчас из Могилева приехал - сзади к машине подходить страшно.

На мой взгляд, когда машина рабочая, маленький багажник - недостаток существенный. Но в общем и целом Kalos меня приятно удивил. Машина бюджетная и, как я думал, одноразовая. А теперь смотрите, какой у нее пробег. И я не только уверен, что она до полумиллиона дотянет легко, но и думаю, что спокойно проедет еще столько же, сколько я на ней уже проехал после покупки. Впрочем, постучу на всякий пожарный по дереву.