Московский транспорт оценили на отлично

Отлично по шкале Минтранса - это больше 104, а оценка оказалась еще выше.

- Московский транспорт получил высокий балл по методике оценки Министерства транспорта. Качество обслуживания на городском пассажирском транспорте в Москве оценено на 118 баллов. К показателям качества отнесена пешеходная доступность остановок. Было обследовано более 10 тысяч остановок общественного транспорта в Москве. Нельзя не учитывать факт того, что и транспортные средства, и автовокзалы, и остановочные пункты оборудованы для маломобильных пассажиров. Эти показатели также высоки: свыше 8,3 тысячи автобусов, трамваев и троллейбусов, а также и 9 автовокзалов в столице удобны для всех пассажиров, включая тех, кто в силу разных причин отнесен к категории маломобильных, - сообщила Ирина Скоробогатых, заведующая кафедрой маркетинга РЭУ им. Г. В. Плеханова. - Повысились также показатели соблюдения графика движения, в 2016 году более не зафиксированы отставания от времени на маршруте у 92% транспортных средств общего пользования, а 96% из них выдерживают необходимую температуру в салоне.

Новости хорошие. И для всех, кто пользуется в Москве пассажирским транспортом ежедневно. И для тех, кто планирует посетить матчи предстоящего чемпионата мира по футболу, ведь осталось всего полгода, гостей ожидается много. Давайте посмотрим, из каких слагаемых складывается столь высокая оценка.

НОВЫЕ АВТОБУСЫ И ТРАМВАИ

Это сразу бросается в глаза на столичных улицах. С 2010 года «Мосгортранс» обновил свой автобусный парк на 95%. Теперь столичный транспорт считается одним из самых молодых в Европе - средний возраст автобусов, курсирующих на маршрутах Москвы, составляет чуть больше четырех лет. Автобусы теперь большей частью не просто новые, для них разработаны новые стандарты: они должны быть низкопольными, с двигателями экологического класса «Евро-5», оснащены системами климат-контроля, ГЛОНАСС и видеонаблюдения, а также электронным табло, на котором пассажир видит всю нужную ему информацию.

Активно обновляется и парк трамваев. В этом году в Москву поступило более 100 трехсекционных низкопольных трамваев «Витязь-М». Увидеть такие можно, например, на площади Тверская Застава. Можно сесть в него и с комфортом прокатиться по центру столицы - даже просто ради удовольствия.

ЗА СТЕКЛОМ

Какими только не были остановочные павильоны в нашей стране! Деревянными, бетонными, железными… С 2015 года в Москве устанавливают новые остановочные павильоны, которые постепенно заменяют прежние на современные по просьбам жителей и в рамках городских программ благоустройства.

Новые павильоны светлые, «воздушные». Они сделаны из высокопрочного стекла, потому выглядят современно, не бросаются в глаза, при этом удобные и безопасные. Например, в них установлена система видеонаблюдения. А во время ожидания транспорта можно не просто спрятаться от снега или дождя, но и зарядить мобильный, для этого на многих павильонах установлены специальные розетки.

Но даже если нет с собой гаджета, в котором установлено приложение Мосгортранса, в распоряжении пассажира есть удобная навигация. На остановках работают электронные табло, видно, когда прибывает следующий автобус. И есть полноразмерная схема движения транспорта центральных маршрутов.

МЧИМ ПО «МАГИСТРАЛИ»

Удобная сеть маршрутов наземного транспорта «Магистраль» соединила центр, проспекты и спальные районы. Новшество внедряли в два этапа.

В 2016 году стартовала первая очередь «Магистрали», она объединила 39 наземных маршрутов. Изменились не только схемы маршрутов, изменилась периодичность движения автобусов, появились периодичность, предсказуемость. Например, на Кремлевском кольце автобусы магистральных маршрутов теперь подходят каждые 90 секунд.

С 7 октября 2017 года запущена вторая очередь «Магистрали». Открыто два новых магистральных маршрута: экспресс 144к на Ленинском проспекте и маршрут М27, связавший Кутузовский проспект и Новый Арбат с Таганской площадью и Рязанским проспектом. Если вы решите проехать этот же путь на метро, придется сделать не менее двух пересадок. А по верху получится без единой, при этом маршруты пойдут по выделенным полосам и время поездок сократится на 10 - 15 минут. Это не все, конечно, стали удобнее трассы сразу нескольких магистральных маршрутов. А самый центр закольцован в обоих направлениях.

В результате на 65 маршрутах, которыми сегодня пользуются более полумиллиона москвичей, улучшилось качество обслуживания. Как видите, изменения в организации движения, выделенные полосы, новая техника и остановки - новаций целый список. Есть на первый взгляд менее заметные, но тоже значимые. Например, в результате переноса остановок у «Красных Ворот», «Кропоткинской», «Баррикадной», «Сухаревской», «Лубянки», «Курской», «Маяковской» и «Белорусской» переход от станций метро до павильонов наземного транспорта сократился со 150 или даже 400 метров до 50 - 80 метров. А это тоже ускоряет передвижение по городу и делает его комфортнее.

И такого рода доработки продолжаются почти безостановочно: сокращаются интервалы движения, изменяется время работы. Все это делает городской транспорт удобнее для пассажиров. И заслуживает высокой профессиональной оценки.

ВАЖНО!

Об удобстве заботятся

Использование научной мысли и экспертная оценка позволяют оптимальным образом развивать транспорт.

- Департамент транспорта, помимо таких оценок технического качества, проводит с помощью специалистов Плехановского университета исследования, направленные на оценку воспринимаемого пассажирами качества транспортного обслуживания, где также проводятся оценки таких важных параметров качества, как безопасность, оснащенность вагонов новыми устройствами, информированность, комфорт для пассажиров. Это все показывает открытость Дептранса к изменениям, заботу о пассажирах и готовность и дальше внедрять эти позитивные перемены в свою работу, - констатирует доктор экономических наук, профессор Ирина Скоробогатых.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

«Комфорт и рост скорости»

Кирилл ЯНКОВ, председатель Союза пассажиров:

- Именно эти два фактора в первую очередь привлекают пассажиров. Комфорт связан с обновлением парка, а рост скорости движения обусловлен увеличением количества выделенных полос. Еще одним способом увеличения скорости движения является отсутствие турникетов. На новых длинных трамваях нет турникетов, это позволяет сократить продолжительность остановок для посадки пассажиров и ускорить движение. Транспорта без турникетов должно быть больше, это потребует усиления контроля оплаты, но однозначно ускорит движение.

Московский транспорт оценили на отлично

Читайте также