Отложенные обещания: подземный переход на железнодорожном вокзале Хабаровска до сих пор не открыт

Вот уже не первый год представители Дальневосточной железной дороги обещают сдать пешеходный подземный тоннель, который проходит под железнодорожным вокзалом дальневосточной столицы. Ещё в 2016-м РЖД докладывали, что стройка идёт с опережением в несколько месяцев и утверждали, что все работы завершат ко Дню железнодорожника — 6 августа 2017 года. Сюрприза не произошло — завершение реконструкции опять отложили.

Проход на первую платформу сейчас закрыт

История с подземным пешеходным переходом тянется с 2009-го года — тогда, 16 апреля, его закрыли на ремонт из-за удручающего технического состояния и начали готовить к реконструкции. В качестве временной замены сооружения хабаровчанам и гостям города предложили виадук, построенный годом ранее. Только вот подобное решение пришлось не по душе пассажирам поездов — сооружение оказалось не совсем пригодно для передвижения маломобильных групп граждан и не только. Подняться с тяжёлыми сумками по виадуку оказалось непростой задачей даже для физически подготовленных людей.

Без подземного пешеходного перехода на железнодорожном вокзале хабаровчане живут с 2009-го года

Шло время, а новостей о ремонте подземного пешеходного перехода всё не появлялось — это продолжалось вплоть до 2012 года. Тогда в ДВЖД во всеуслышание объявили, что летом стройка всё-таки начнётся. Как сообщили железнодорожники, большое количество времени заняла разработка необходимой документации. Реализация проекта началась в 2010-м году — на старт ушло около 5 миллионов рублей. В следующем году траты увеличили уже до 40 миллионов. И вот, по информации ДВЖД, только в 2012-м году удалось найти деньги, чтобы приступить к строительно-монтажным работам.

Пройти к поездам можно сейчас только по пешеходному виадуку

Казалось бы, что до знаменательной даты, когда можно будет забыть о таскании тяжестей по виадуку, осталось совсем немного времени, но появилась новая информация. Оказалось, что реконструкция «встала» из-за проблем с документацией. Как рассказал главный инженер региональной дирекции железнодорожных вокзалов Алексей Хроменков, понадобилась повторная государственная экспертиза. От специалистов потребовали изменить этапность работ.

Как утверждают представители ДВЖД, рабочие трудятся круглосуточно

Первоначально собирались начать стройку от здания вокзала в сторону улицы Ухтомского, но на пути такого решения встала вода — потребовалось строительство ливнёвки, которая должна была отводить жидкость в коллектор. В результате необходимые коммуникации были проведены вдоль улицы Деповской. Кроме того, в рамках реконструкции эту транспортную магистраль благоустроили, обновили уличное освещение. Однако до завершения было ещё очень далеко. Впереди железнодорожников ждали новые трудности.

Идёт монтаж шахты лифта

Первый этап реконструкции завершили в 2014 году — закончили работу над участком тоннеля, который проходил под путями №13, 15, 19 и 17. Казалось бы, что реконструкция встала на поток, но тут подвёл подрядчик. По словам специалистов, строители просто отказались выполнять свои обязанности и бросили проект. Был объявлен новый конкурс на поиск подрядчика, итоги которого подвели только в декабре 2015 года. После этого работа вновь закипела.

Надземный переход уже не один год возмущает пассажиров поездов

Проблема с реконструкцией подземного пешеходного перехода даже выходила на федеральный уровень. В 2015 году дальневосточную столицу с визитом посещала Элла Памфилова, которая на тот момент занимала должность уполномоченного по правам человека в России. Омбудсмену пожаловались на затянувшуюся стройку и на то, как тяжело приходится местным жителям преодолевать ступени пешеходного виадука. Общественники, которые обратились к Памфиловой, отметили, что при строительстве надземного перехода не учли мнение людей.

Железнодорожный вокзал сейчас больше похож на строительную площадку

Омбудсмен была крайне возмущена такому положению дел, озвучила претензии губернатору Хабаровского края Вячеславу Шпорту, а также пообещала встретиться с на тот момент президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным, чтобы лично озвучить ему сложившуюся проблему. Памфилова тогда назвала пешеходный виадук «оторванным от жизни» решением и отметила, что такая богатая организация как РЖД должна тратить свои деньги в интересах граждан и прежде всего советоваться с общественностью. Совпадение или нет, но с того времени работа пошла живее.

Уже можно увидеть новый пассажирские павильоны на платформах

Казалось бы, что все проблемы позади и можно успешно заканчивать проект — так оно и было до последнего времени. По плану на 2017-й год строители должны перестроить пассажирские платформы и оборудовать их эскалаторами, завершить подземный тоннель, пристроить к зданию железнодорожного вокзала шахту лифта с подъёмником, а также благоустроить территорию. Всё шло по плану, пока в дело не вмешались местные жители — по крайней мере так доложили в отделе по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

Сдача подземного перехода переносилась уже несколько раз

Первоначально, по проекту, подземный тоннель не должен был быть сквозным и заканчиваться после выхода на последнюю платформу. Таким решением остались недовольны горожане, которые настаивают на прямой выход с железнодорожного вокзала на улицу Ухтомского. К их мнению в РЖД прислушались.

Пешеходный виадук практически недоступен для маломобильных групп граждан

— В связи с принятием решения, по многочисленным просьбам хабаровчан о выходе тоннеля на улицу Ухтомского, появилась необходимость доработки проектной документации, увеличения финансирования, закупки дополнительного оборудования. Кроме того, в процессе производства работ по реконструкции тоннеля возникли непредвиденные трудности по подъему грунтовых вод, необходимости их отвода и выполнения дополнительных работ по гидроизоляции тоннеля, что не позволяет нам открыть тоннель в августе, — сказал начальник Дальневосточной региональной дирекции железнодорожных вокзалов Александр Синеев.

Подниматься несколько пролётов с тяжеленными сумками — не самое простое занятие

По информации специалистов отдела по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги, в ходе первых пяти этапов завершили проход тоннеля под всеми железнодорожными путями станции Хабаровск-1 на протяжении 116 метров, а также выходы на пассажирские платформы. Демонтированы и вновь построены пассажирские платформы № 4 и № 2 с установкой эскалаторов. В рамках шестого этапа реконструируют платформы № 3 и перрон вокзала, занимаются монтажом лифта, ведущего из пешеходного тоннеля до 3-го этажа здания вокзала.

Подземный переход обещают сдать в декабре

Сейчас срок сдачи пешеходного тоннеля перенесли на декабрь 2017 года — это уже отражено в проекте. Но, если обстоятельства сложатся благоприятно, все работы могут завершить даже быстрее. В связи со сложившейся ситуацией было пересмотрено и финансирование. После переутверждения стоимость реализации проекта выросла до 725,8 миллионов рублей. В 2016-м году его оценивали в 641 миллион. Сейчас остаётся только следить, выполнят строители взятые обязательства или опять перенесут сроки.

О себе говорить не любит, но коллеги и читатели имеют свое мнение. По образованию строитель, в журналистику пришел ради интереса. Гармонично сочетает профессию и призвание. Пишет не только словом, но и кадром. Фоторепортажи Александра хочется смотреть, а статьи – читать.