Как правильно програмно отключить ЕГР на дизеле wk2?

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

• vadimnizh
• NEXt_33
• Giraffe
• dibanoff
• Илья_СХ27
• NN52
• 0571
• Ixterrah
• Talakanec
• Greenders200
• Владимир(Лексеич)
• trianon
• HANS
• xmo97
• National
• Remiwa
• agregat97
• Александр33
• Андрей 974
• Aleks40
• MIM_O
• egrman
• Рембо
• Kuzmich89
• В.И
• Геннадьевич
• Архангел21
• azot_mail
• Stas
• hades
• 557799
• abramkin

CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

Бортжурнал Илья_СХ27 в General

• 14записей
• 46комментариев
• 2642просмотра

Сегодня в ремонте Jeep Grand Cherokee WK1 трёхлитровый дизель. Рассмотрим на его примере типичные проблемы этого двигателя. Владелец только что купил автомобиль и с удивлением обнаружил, что расход масла больше расхода солярки. Хорошо ещё, что львиная доля была из-за течей масла, а не из-за износа цилиндропоршневой группы. Ездить на такой машине нельзя: не столько из-за выброшенных денег на масло, сколько из-за риска заклинивания двигателя.

Обратите внимание на деревяшку, которую подложили, чтобы не слетал металлический патрубок турбины. Это конструкторская доработка предыдущих горе-ремонтников.

Вся передняя часть двигателя залита маслом: его можно найти на приводном ремне, на соединениях патрубков интеркулера и стабилизаторе.

Снизу на стыке двигателя с коробкой тоже висят капли. Течь в задней части на этих моторах происходит, как правило, из-под прокладок теплообменника. Масло вытекает в развал между головками и стекает по задней крышке. Перед снятием теплообменника надо всё тщательно замыть. Для этого закроем все каналы, чтобы в них ничего не попало.

Вот прокладки теплообменника. Они со временем теряют свою эластичность и начинают пропускать масло.

Еще одна течь масла была по контуру завальцовки датчика давления масла. Меняем на новый.

А вот резонатор интеркулера, отремонтированный с помощью куска железа и саморезов – ещё одна конструкторская доработка. Он был полон масла.

Патрубки интеркулера выглядят удручающе. Пластмасса поломана, замотана изолентой и замазана герметиком. С такими соединениями герметичности не добиться, и турбина будет работать некорректно.

Течь масла из соединений патрубков интеркулера – следствие неисправности турбины, а конкретно износа подшипников скольжения. Вот снятая турбина, на ней большой радиальный люфт. Необходима замена картриджа.

Когда турбина снята, надо обязательно проверить состояние выпускных коллекторов. На этих моторах они часто разрушаются изнутри и куски от них летят в турбину, выводя ее из строя. Об этом мы уже рассказывали на нашем канале. Ссылку на видео даю в описании. https://youtu.be/1Wv-QaOcjL4

Еще одна характерная неисправность мотора – заклинивание вихревых заслонок во впускных коллекторах. Вот впускные коллекторы с этого автомобиля, внутри полно сажи. Вихревые заслонки двигаются с большим усилием, открываются неравномерно и заедают в разных положениях. В результате в цилиндры попадает разное количество топливной смеси. От больших усилий пластиковые тяги заслонок получили эллиптическую выработку в отверстиях, при этом сам актуатор вихревых заслонок в рабочем состоянии.

Причина этого – износ поршневой группы. Масло горит в цилиндрах, продукты горения через клапан EGR поступают во впускные коллекторы. В данной ситуации можно целиком удалить вихревые заслонки. Об этом мы уже ранее рассказывали, ищите ссылку в описании к видео. https://youtu.be/0cKuHm3M-wE

Важная оговорка! Идти на такую меру мы рекомендуем, когда двигатель уже совсем в печальном состоянии. В нашем случае целесообразен другой вариант. Коллектора надо тщательно очистить от сажи и заменить ремкомплект вихревых заслонок. Его номер вы тоже найдёте в описании к видео. KL6420905037. После установки комплекта заслонки будут правильно отрабатывать положение и мотор ещё побегает в штатной комплектации.

Тщательно отмываем все старые потёки масла. Это не только культура ремонта, но и хороший способ проверить его качество. Рекомендуем владельцу через пятьсот километров снова заехать в сервис – нужно убедиться, что все течи устранены и машину можно эксплуатировать на всю катушку. Мы делаем этот осмотр бесплатно.

Надеемся, что наше видео будет полезно владельцам этих машин и тем, кто собирается ими стать.

• Читать далее.
• 0 комментариев

Белый Гранд

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

• 4записи
• 28комментариев
• 314просмотра

Добрый день, друзья!

Гранд продолжает наматывать километры по Москве и области - радуя хозяина и домочадцев. Расход средний составил 13 литров что для зимы и большой машины с относительно слабым двигателем - считаю хорошим показателем. Последняя неделя в Москве выдалась дико пробочной - прям таки предновогодние 9-10 баллов по вечерам - просто выносят голову. Уж не знаю - чего людей на миграцию потянуло - деньги снимают-кладут или что. (у нас тут, дорогие потомки, очередное падение рубля получилось)

Если же брать чисто загородный режим, хоть и с плотной ленинградкой и 5 седоками в машине и полным багажником (не тяжелых вещей), то расход показало 10,5 литра - с пробками и не линейным движением 60 - 120 км/ч.

При равномерном движении, на ровном участке дороги автомобиль просит 7-8 литров 92 бензина - не плохой для путешествий!

Приобрел сетку в багажник - по случаю на авито, родную за недорого. Абсолютно нужная вещь оказалась для этого скромного багажника. Из багажника часто высыпалось что то. Сетка была и на предыдущей машине (с большим багажником), теперь вспомнил как это важно.

Багажник и правда не велик, огромная часть подполья немилосердно сожрана запаской - почти полноразмерной и это какая то дичь. Еще окончательно не решил что с ней буду делать, возможно и вытащу даже - но это не точно. во всяком случае по Москве. Не знаю, как вы, дорогие друзья, но я в своей жизни НИ РАЗУ не воспользовался запаской, хоть и не однократно ловил саморезы и прочее за 400 тыс км личного пробега - всегда было достаточно подкачать компрессором и доехать до шиномонтажа. Посему мое подполье сейчас похоже на лавку старьевщика и в нем, к сожалению, не нашлось места даже для маленькой 5 л канистры бензина и для запасной омывайки. Расход омывайки с веерными форсунками радует - реально скромный, особенно с учетом омывания фар. Налил от радости полный бачок - теперь похоже до лета блин.

Удаление не хилого такого пенопластового чуда из-под штатного ромбовидного домкрата позволило разместить внутри диска и домкрат (обернут чтоб не царапал и не гремел), и огнетушитель, и компрессор, и тряпки. ну и все остальное удалось распихать - трос рывковый и обычный, балонники, и прочую муть. Но как то не правильно. ИМХО. Вобщем буду думать.

Еще из досадных мелочей: узнал, зачем нужна понижайка. Момента снизу 238 худосочным кобылкам маловато и парковка на глубоком рыхлом снегу или другом трудном участке требует подгазовывания - и машина или не едет или норовит прыгнуть. На предыдущем дизеле (2 литра и около 180 чипованных лошадей) походя решали такие вопросы на ХОЛОСТОМ или околохолостом ходу и там я понижайку включал - что б штоки не закисали и прочее. Реально даже на мудовой резине в грязи это не требовалось. Тут конечно на понижайке намного удобнее - едет на холостых - так вот она зачем.

Еще косячок сегодняшний: вчера был дождеснег, а утром поставил машину на продувной части двора - за ночь лобовик заледенел - как уже несколько лет не было (наступит марток. ) - чуть не опоздал в нужное место - так как примерзли в хлам дворники - не оторвать руками было - так вот - теплый воздух идет существенно выше их положения на стекле, а электоподогрев положить забыли. Я знаю что делать в таких ситуациях планово, а вот когда внезапно - чуть пришлось ждать.

Соглашусь - это все мелочи, реально, но стоит их знать. пожалуй - вдруг кто будет искать инфу - из потенциальных покупателей - а она вот она ))) Я сам рыл этот форум, когда присматривал машину, но не попалось.

Про покупку. Позвонил позавчера в Мейджор на Новой Риге - где брал своего - узнать что с ценами. Ошарашили конечно - новый в топе 9 млн (из старой поставки), новая поставка - 12 млн. Не уверен что кто-то купит эту машину за такие деньги, хотя.

PS: я чего в подполье то полез? Завтра если успею - после работы погоню машину на шумоизоляцию и антикор. Езда по трассе выявила - даже нешипованная резина гудит - не нравится - летом есть мысли о длительном автопробеге. (не загадываю ттт члп) Ну а с такими ценами на новье - лучше постараться сохранить то , что имеем. Не известно что и как теперь сложится. Ситуация в мире так себе.