Международный онлайн-сервис Uber пришел на ростовский рынок такси

Международная технологическая компания Uber, онлайн-сервис по вызову автомобилей с водителем, запустилась в Ростове-на-Дону. Uber стремительно завоевывает города, и уже с 1 декабря жители донской столицы получили возможность пользоваться услугами этой компании. «МедиаС» выяснил, как встретили ростовчане Uber, и какие перспективы у сервиса на ростовском рынке такси.

Компания работает в 67 странах и более чем 300 городах. За пять лет небольшой старт-ап превратился в многомиллиардную компанию. На начало 2015 года ее стоимость оценивалась в 41 млрд. долларов.

«Развитие бизнеса в регионах - приоритет для компании Uber. За последний год мы запустили сервис (помимо Москвы и Петербурга) в крупных городах-миллионниках, в том числе Екатеринбурге, Казани и Новосибирске. Ростов-на-Дону стал шестым городом, где мы начали работать», - рассказала «МедиаС» менеджер по коммуникациям Uber Евгения Шипова.

Автомобиль можно вызвать только через мобильное приложение. Оплата производится по безналичному расчету, что гарантирует полную прозрачность. Тариф: 59 рублей за подачу, 4 рубля минута и 4 рубля километр. Стоимость поездки клиент может оценить перед её началом. По словам Евгении, водители не являются штатными сотрудниками Uber – партнерами компании становятся юридические лица и частные предприниматели, при этом Uber заинтересован в сотрудничестве и с местными таксопарками.

Перед подключением к системе, все водители проходят жесткий отбор. Среди требований для автомобилей – иномарка комфорт-класса 2008 года и младше в хорошем состоянии, а для владельца авто - наличие страховки «Осаго» и стаж работы не менее 3 лет.

Отличительной особенностью Uber также является отсутствие колл-центра. Вызов такси, а также любые замечания и отзывы со стороны клиентов осуществляются исключительно через онлайн-приложение. Евгения Шилова отмечает, что это позволяет сделать процесс заказа автомобиля более эффективным и снизить издержки, а соответственно и стоимость поездки.

«По нашему опыту, отсутствие колл-центра - это скорее плюс. Заказывая автомобиль через приложение, пользователь получает полную информацию о водителе (фото, имя, контактные данные) и автомобиле (номер, марка). Один звонок в колл-центр в зависимости от региона может стоить от 8 до 20 руб. Это достаточно существенная статья расходов, которая нам не нужна. Приложение подразумевает, что пользователь видит, где в данный момент времени находится автомобиль и когда он подъедет к адресу подачи, а также может связаться с водителем напрямую в режиме онлайн», - поясняет менеджер по коммуникациям компании.

Кроме того, в системе работает система рейтингов. После каждой поездки пользователь может оценить её качество по шкале от 1 до 5. Водители с низкими оценками отключаются от системы.

В Ростове, кроме Uber, уже ранее начали свою работу еще два онлайн-сервиса по вызову такси – Яндекс-такси и Gett-такси. У самой популярной компании такси в городе – «Лидер», также есть свое приложение – «Рутакси». Правда, в отличие от самостоятельных онлайн-сервисов, его пассажирам приходится расплачиваться с водителем только наличными.

Однако, по мнению генерального директора НП «Объединение таксомоторных перевозчиков Ростовской области» Сергея Карпенко, Uber и сервисы, подобные ему, попросту убивают имеющееся такси как вид автомобильного транспорта.

«Организаторы сервиса дистанцируют себя от услуги и от ответственности за последствия её оказания, что является абсолютно недопустимым в сфере такси. Ни для кого не секрет, что конкуренция на рынках таксомоторных услуг сейчас дикая, причем идет она, исключительно за счет постоянного снижения цены на перевозку так называемыми «агрегаторами» и сетевыми диспетчерскими службами. Тарифы давно уже ниже себестоимости самой перевозки, что не оставляет возможности водителям такси повышать качество и безопасность собственно перевозки. Да, это выгодно для пассажиров такси, но это с одной стороны – «до первого столба», вероятность которого намного повышается, когда везет пассажира кто угодно и на чем угодно, а с другой стороны - водители такси не получают средств на развитие, - считает Сергей Владимирович. – При этом деньги за поездку, оплаченные с банковской карты пользователя, уходят в Нидерланды, откуда возвращаются в виде оплаты водителям через сеть коммерческих организаций, не платящих налоги».

На сегодняшний день капитализация Uber оценивается в 58 миллиардов долларов – дороже, чем Газпрома. Привлекаемые на международных финансовых рынках огромные средства они тратят на доплаты водителям во всем мире, в обмен на снижение ими тарифов за свою работу.

«Такой коммерческий подкуп - ты вози за копейки, а я тебе буду доплачивать сотни рублей за каждый вызов. Естественно, наши таксомоторные компании, у которых, кстати, такие же технологии - не выдержат такой конкуренции с американским капиталом. Если власти Ростовской области не примут чрезвычайных мер на уровне регионального законодательства - ростовского такси просто не будет через год. Чемпионат мира 2018 будет обслуживать американский капитал, по своим ценам, и без налогов в бюджет региона», - добавляет Сергей Карпенко.

Тем не менее, сотрудники компании Uber по итогам прошедшей первой недели работы сервиса в донской столице отмечают, что ростовчане довольно охотно пользуются новой услугой.

«Ростов на Дону «поехал» очень активно. С самого утра в день запуска у нас были заказы, Причем как от гостей города, которые уже знают сервис, так и от ростовчан. Мы очень довольны первыми днями работы сервиса в городе. Предполагаем, что так будет и дальше», - добавляет Евгения Шипова.

Впрочем, как выяснилось, не все жители города оказались полностью довольны новым сервисом.

«Вчера, любопытства ради, вызвала Uber. Машинку предложили одну, ехала она минут 10 - на экране было видно, что застряла на Менжинского. Водитель, приехав, извинился: программа тестируется. Всю дорогу беседовали об Ubere, его преимуществах перед «Такси 306» и «Лидером». В общем, водитель возлагает надежды. Плюсы видит в том, что нет «живых» денег у водителя и нет службы диспетчеров, которые вечно все путают, ну и высокие требования к машинам - отечественные не берут в парк, только иномарки и сроком службы до 5 лет. Все было мило. Я после поездки поставила ему 5 звезд, он мне тоже. Что не понравилось. При расчете дороги программа указала цену от 110 до 135. В итоге пришел чек на 165. Если указали верхнюю границу 135, почему появилась сумма на 30 рублей больше по факту? Так что, думаю, что дорого. И еще, как выяснилось, непредсказуемо», - оставила свой отзыв в соцсети ростовчанка Екатерина Серебрякова.