Способно ли яйцо остановить течь радиатора, а чулки - заменить порвавшийся ремень генератора?

У любого матерого водителя всегда есть в запасе пару тайных рецептов для ремонта автомобиля. «Комсомолка» собрала одиннадцать самых популярных советов, и выяснила, подходят ли такие народные методы в ремонте современных автомобилей. Оценить опыт дедов взялся эксперт международного автомобильного холдинга «Атлант-М» Дмитрий Перлин.

СОВЕТ 1.

При незначительных пробоях радиатора нужно разбить в него 2 - 3 сырых яйца или засыпать 200 - 250 грамм горчичного порошка. Конечно, после ремонта радиатора нужно промыть систему охлаждения двигателя. Если утечка серьезная, нужно перекусить канал в месте повреждения и расплющить его концы, предварительно их загнув. Конечно, охлаждение будет хуже, но этого хватит, чтобы доехать до места ремонта.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Во времена товарища Гиля - а именно так звали водителя Ленина - годились оба этих совета. Каналы охлаждения в двигателях были толщиной с руку, а радиаторы были медными или латунными. В современных автомобилях любой из этих советов может прикончить и радиатор, и двигатель.

СОВЕТ 2.

При поломке обогревателя салона для того, чтобы предотвратить обмерзание и запотевание лобового стекла, достаточно растереть стекло табаком из трех-четырех сигарет.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Совет актуален. Если нет сигарет, можно натереть стекло сухим бруском мыла. Суть совета - сделать поверхность стекла несмачиваемым, чтобы влага не конденсировалась на его поверхности в виде непрозрачных микрокапель.

СОВЕТ 3.

Допустим, надо завести машину с толкача, а вокруг никого нет, и одному ее не толкнуть. Автолюбители-ветераны знают метод, достойный героя «Крепкого орешка». Если машина переднеприводная, нужно затянуть ручной тормоз и для надежности подложить под задние колеса упоры. Потом нужно вывесить домкратом любое переднее колесо и включить 3-ю или 4-ю передачу. Затем нужно плотно намотать буксировочный трос на колесо, включить зажигание и с силой дернуть за конец троса, по направлению вращения колеса. Как только двигатель запустится, выключить передачу и убрать автомобиль с домкрата. Таким же образом можно завести заднеприводной автомобиль: тогда ручник затягивать не нужно, вывешивать и крутить нужно задние колеса, а передние тщательно зафиксировать. Разумеется, такой метод не пройдет на коробке-автомате.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- В современной машине противобуксовочная система (трекшн-контроль) немедленно передаст крутящий момент на простаивающее колесо, в результате чего автомобиль в худшем случае поедет сам. В лучшем - сорвавшись с домкрата, заглохнет. А вообще руководствами по эксплуатации современных автомобилей категорически запрещается любой вид принудительного запуска не от штатного стартера.

СОВЕТ 4.

При утечке топлива из трубопроводов или бензобака, достаточно протереть место пробоя тряпкой и обильно затереть куском мыла. Мыло вступает в реакцию с бензином и образует пленку, которая хорошо герметизирует.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Во времена вышеупомянутого товарища Гиля баки и топливопроводы нередко свободно свисали, болтались, терлись о другие элементы конструкции автомобиля. Нередко случались протечки, и этот совет работал. Со второй половины ХХ века все подчиняется требованиям безопасности, жестко фиксируется и закрыто защитными панелями. Утечки случаются только по местам коррозии старых стальных топливных баков, негерметичных соединений и при механических повреждениях. В таких случаях совет не сработает.

СОВЕТ 5.

При разгерметизации одного из тормозных контуров нужно переломать тормозную трубку в месте пробоя или на выходе от колеса, загнуть ее, а конец сильно расплющить подходящим предметом, например, камнем. Система восстановит герметичность. Соблюдая меры предосторожности, можно доехать до места ремонта на трех тормозящих колесах.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Тоже очень старый совет, из тех времен, когда тормозные трубки прокладывались на автомобилях как получится, а шланги свисали как придется. И проблемы с тормозами были очень нередки. Такие повреждения возможны на автомобилях старше 20 лет, а уплотнения (манжеты) могут выйти из строя, если не менять тормозную жидкость каждые два года, как предписано технической документацией. Конечно, совет сработает (если знать, где цилиндр, где шланг и трубки). Только системы активной безопасности (ABS, ESP) не сработают правильно. И машина при торможении на скользком покрытии может повести себя неадекватно. Тормозная трубка стоит недешево, поэтому безопасней и дешевле не лупить камнем по трубке, а отвезти машину на эвакуаторе в сервис.

СОВЕТ 6.

При небольшом проколе колеса нужно выкрутить золотник и через вентиль залить 150 - 200 грамм тосола или антифриза. После накачки колеса, воздух будет выходить значительно меньше. Еще один способ: в место прокола нужно ввернуть саморез, предварительно плотно обмотав его ниткой. Если самореза нет, его можно выкрутить из обшивки дверных панелей или деталей интерьера.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Если нет запаски, лучше воспользоваться ремкомплектом из бортового набора инструментов. Ремкомплект нынче имеется в автомобилях с большей вероятностью, чем бутылка антифриза и саморез. Да и саморезов нынче в легкодоступных местах машины нет. Вот во времена товарища Гиля было иначе, и совет был очень даже годным.

СОВЕТ 7.

При повреждении поддона механической коробки передач допускается использование моторного масла вместо трансмиссионного. После заливки масла, к месту ремонта нужно двигаться с небольшой скоростью. Этот метод подходит и для потекших насосов или реек гидроусилителя. Моторное масло вместо жидкости для гидроусилителя поможет сохранить его работоспособность и не вызовет его перегрев и выход из строя при работе на сухую.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Лить моторное масло в коробку можно только на ВАЗах советского периода и на некоторых старых «Хондах». Во всех других случая дешевле и проще по последствиям обойдется вызов эвакуатора.

СОВЕТ 8.

Починить сгоревший предохранитель можно обмотав его фольгой от сигаретной пачки, или распустив кусочек автомобильного провода. Достаточно пару нитей чтобы восстановить прерванную цепь электрооборудования. Не рекомендуется заменять предохранитель скрепкой или куском металла, так как большее сопротивление заменителя при повторном замыкании в цепи может вызвать возгорание проводки.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Очень позитивный совет для времен товарища Удалова - личного водителя товарища Сталина. Электроники на борту нет. Запас по броскам тока в обмотках тогдашних реле и электроприводов - хоть скрепку вместо предохранителя засовывай, хоть проволоку медную. А нынче сгоревший предохранитель сигнализирует о проблеме в той или иной электрической или электронной системе. Поэтому вместо бутылки антифриза или пакета саморезов лучше с собой возить упаковку запасных предохранителей.

СОВЕТ 9.

Отремонтировать пробитый поддон двигателя можно, вбив в место повреждения деревянный клин подходящего диаметра, предварительно обмотав его куском синтетической ткани.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

Совет совершенно не подходит для алюминиевых поддонов, которые треснут и развалятся пополам от любого клина. Что же касается стальных штампованных - поддон не таз. Клином можно маслоприемник повредить и других бед натворить. Лучше воспользоваться буксиром, а еще лучше - эвакуатором.

СОВЕТ 10.

Если лопнул пластиковый патрубок - снимаем его и разжигаем костер. Потом нужно подобрать похожую по диаметру полиэтиленовую бутылку и обрезав ее по концам, надеть на патрубок. Затем равномерно прогревая бутылку над костром, нужно дождаться, пока бутылка оплавится и плотно сядет на трубопроводе. После остывания герметичность будет восстановлена.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Для шлангов низкого давления, вроде слива гидравлических систем (в просторечии «обратка»), может подойти. Но для высокого давления спасением будет только новая деталь.

СОВЕТ 11.

Порванный ремень генератора можно заменить тремя-четырьмя полосками резины, шириной в два сантиметра, вырезанными из старой автомобильной камеры. Если под рукой камеры нет, можно использовать туго скрученные чулки, связанные между собой.

МНЕНИЕ ЭСПЕРТА:

- Этот совет снова отправляет нас во времена товарищей Гиля и Удалова. Нынче ни камер нет в покрышках автомобилей, ни отдельного привода генераторов. И ремни нынче поликлиновые: на теперешний шкив ни резинку от камеры, ни чулок не напялишь. Один-два таких ремня нынче вращают и генератор, и гидроусилитель руля (если он не электрический), и компрессор кондиционера, а еще насос охлаждения, бывает, вращают. Никакой чулок и резинка с такой нагрузкой не справятся, даже если бы и шкивы были старые, для клиновых ремней. В общем, совет этот безнадежно устарел.

А КАКИМИ ХИТРОСТЯМИ ПОЛЬЗУЕТЕСЬ ВЫ? ДАВАЙТЕ ОБСУДИМ!

Способно ли яйцо остановить течь радиатора, а чулки - заменить порвавшийся ремень генератора?

Читайте также