Премьеры Женевы-2017: суперкары и экзотика

Женевский автосалон — традиционная мекка производителей дорогих и эксклюзивных автомобилей. К этой выставке обычно готовят новинки именитые производители, а всякой новоявленной экзотики здесь больше, чем на любом другом мировом автосалоне. Причем далеко не факт, что эти машины с необычными названиями вновь прибудут сюда через год, да и вообще появятся в продаже. Но от этого они не становятся менее интересными!

Один из таких новичков — ретрокар Black Cuillin, представленный компанией Eadon Green, которая зарегистрирована в Лондоне. По официальной легенде, владелец фирмы Феликс Итон без ума от кабриолета Alfa Romeo 8C 2900 конца тридцатых годов, который и стал прообразом новой модели. Н о поскольку мистер Итон предпочитает закрытые кузова, то место на женевском стенде заняло купе.

Black Cuillin представлен в статусе концепт-кара, поэтому заглянуть за тонированные стекла давали лишь избранным, а технических подробностей самый минимум. Известно лишь, что в основе лежит современное шасси, под капотом установлен двигатель V12, а в салоне — роскошь в сочетании с технологиями сегодняшнего дня. Интересно, доживет ли фирма Eadon Green до следующего Женевского автосалона, чтобы показать нам окончательную версию своего чуда?

Еще один ретрокар — Speedback GT, созданный британской фирмой David Brown Automotive по образу и подобию легендарного купе Aston Martin DB5, на котором ездил агент 007. Однако к тому Дэвиду Брауну, который в 1947 году стал владельцем компании Aston Martin и дал ее моделям свои инициалы, хозяин новой фирмы не имеет никакого отношения: «Они даже не родственники», —смеются сотрудники на женевском стенде. Speedback GT впервые показали еще в 2014 году, но только сейчас компания начинает продажи за пределами родной Англии и по этому случаю показала версию с левым рулем. В основе Спидбека лежит шасси спорткара Jaguar XKR со стандартным компрессорным мотором V8 мощностью 510 л.с. Кузов полностью оригинальный, причем панели выполнены из алюминия, а в багажнике встроена откидная банкетка для пикника. Разгон до 100 км/ч за 4,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. На сегодняшний день сделано пять машин ценой 495 тысяч фунтов каждая. По плану будет выпущено 100 автомобилей. Но как, если донорский Jaguar XKR сняли с производства еще в 2014 году? «У нас есть запасы необходимых агрегатов», — уверили меня на стенде.

Эта машина копирует Porsche 911 восьмидесятых годов только внешне и общей концепцией с заднемоторной компоновкой. На самом деле новый суперкар Ruf CTR имеет оригинальную конструкцию: углепластиковый монокок, гоночные подвески типа push-rod, битурбомотор 3.6 (710 л.с.), собственная коробка передач, задний привод — и никакой электроники. До «сотни» купе разгоняется за 3,5 с, потолок — 360 км/ч. Цена — от 750 тысяч евро без учета налогов! Будет построено лишь 30 экземпляров, и почти все они уже проданы.

В ретро-стиле выполнено и среднемоторное купе Alpine A110, стилизованное под одноименный автомобиль шестидесятых годов. С этой машиной компания Renault возрождает легендарную в прошлом марку Alpine. Модель A110 играет в одной лиге со спорткарами Porsche 718 Cayman и Alfa Romeo 4C: четырехцилиндровый турбомотор 1.8 развивает 252 л.с., работает в паре с преселективным «роботом» и разгоняет легкое купе до 100 км/ч за 4,5 с. Максимальная скорость ограничена — 250 км/ч. Продажи начнутся в конце этого года.

Кстати о Porsche: в Женеве компания представила обновленное трековое купе 911 GT3. У этой версии сохранился задний привод и высокофорсированный атмосферный мотор, но его объем увеличен с 3,8 до 4,0 л, а мощность — с 475 до 500 л.с. Вдобавок после перерыва вновь появилась возможность заказать механическую коробку передач! Хотя версия с «роботом» PDK динамичнее: разгон до 100 км/ч занимает 3,4 с вместо 3,9 с. Машину можно заказать и в России: цены начинаются с 10,3 млн рублей.

Атмосферной идеологии придерживается и заднеприводное купе Ferrari 812 Superfast, то есть модернизированная версия прежней флагманской модели F12berlinetta. Под капотом установлен мотор V12 объемом 6,5 л, который выдает 800 л.с. и 718 Нм! Шасси теперь полноуправляемое, динамические характеристики что надо: «свыше» 340 км/ч максимальной скорости и 2,9 с разгона до 100 км/ч. Но эпоха безнаддувных двигателей Ferrari близится к закату: младшие модели с моторами V8 уже перешли на турбонаддув, а впоследствии эта же участь ждет и самые мощные машины из Маранелло.

К применению наддува вот-вот придут и в компании Lamborghini, хотя первой моделью с турбомотором станет кроссовер Urus. Суперкары же остаются верны атмосферным двигателям. Например, двигатель V12 6.5 модернизированного купе Lamborghini Aventador S развивает 740 л.с. и 690 Нм. У него тоже появилось полноуправляемое шасси, а еще серьезно доработана аэродинамика. Разгон до «сотни» у полноприводного купе занимает 2,9 с, максималка ограничена электроникой на уровне 350 км/ч.

В Женеве дебютировало и экстремальное купе Lamborghini Huracan Performante: с форсированным атмосферником V10 5.2 (640 л.с., 600 Нм), перенастроенной подвеской, облегченным кузовом и активной аэродинамикой. Этот суперкар уже отметился рекордным временем круга на Нюрбургринге среди серийных автомобилей. Выстрел до 100 км/ч занимает те же 2,9 с, что и у Авентадора, но максимальная скорость ниже — 325 км/ч. Уже известна и российская цена: минимум 15,5 млн рублей.

Купе McLaren 720S ознаменовало новое поколение суперкаров британской марки. У машины новый монокок, кузов с улучшенными аэродинамическими качествами, но почти вся техника с доработками перешла от прежней модели 650S. Это битурбомотор V6 4.0 с отдачей 720 л.с. и 770 Нм, преселективная роботизированная коробка передач и задний привод. Максимальная скорость — 341 км/ч, время покорения первой «сотни» — 2,9 с.

Компания Aston Martin в Женеве провела презентацию нового суббренда AMR (Aston Martin Racing). Под этим названием объединены гоночная команда и подразделение, занимающееся производством спецверсий и экстремальных гиперкаров британской марки. По плану версии с приставкой AMR появятся у всех моделей фирмы, причем будут и полугоночные варианты AMR Pro. Н о пока представлены только две машины. Пятидверный хэтчбек Aston Martin Rapide AMR отличается от базовой модели форсированным атмосферником V12 5.9 (600 л.с. вместо 560), доработанной подвеской, иным декором и дополнительными аэродинамическими элементами на кузове. Будет выпущено только 210 таких машин.

Купе Aston Martin Vantage AMR Pro создано с оглядкой на гоночные Астоны. У него форсированный двигатель V8 4.7 (507 л.с.) от трековой версии GT4, у нее же заимствованы опоры всего силового агрегата, подвеска, колеса с креплением центральной гайкой и шины Michelin Pilot Cup 2. Похожи и аэродинамические элементы на кузове, но салон гражданский, без каркаса.

В рамках суббренда AMR будет вестись и разработка среднемоторного гиперкара, совместного с гоночной командой Red Bull Racing. В Женеву прибыл тот же прототип, что уже показывали прошлым летом, но вместо безликого индекса AM-RB 001 у него теперь есть имя собственное: Aston Martin Valkyrie. Товарные машины должны появиться только в 2018 году.

Открытый гиперкар Pagani Huayra Roadster — это не просто версия базового купе, лишенная крыши. Модель пережила серьезный реинжиниринг, обзавелась новым монококом и в результате оказалась даже легче исходной двухдверки. Битурбомотор Mercedes-AMG V12 6.0 развивает 764 л.с. и 1000 Нм! Компания до сих пор не раскрыла динамические показатели, но если базовое купе разменивает первую «сотню» за 3,3 с и разгоняется до 360 км/ч, то облегченный родстер должен быть как минимум не медленнее. Будет сделано 100 родстеров ценой от 2,28 млн евро, однако все они уже заказаны.

Таким же тиражом в сотню экземпляров обещают выпустить и открытый Spyker C8 Preliator Spyder. Это первая модель марки, оснащенная новым мотором шведской фирмы Koenigsegg: классический атмосферник V8 объемом 5,0 л развивает 600 л.с. и 600 Нм. Привод задний, коробка передач — только механическая. Компания заявила, что спайдер может набрать 100 км/ч за 3,6 с и разогнаться до 322 км/ч. Объявлена и цена — 403,5 тысячи евро. Но Spyker уже который год обещает возобновить производство суперкаров, а результата пока не видно.

Компания Zenvo из Дании за десять лет построила всего 11 суперкаров, а на юбилей подготовила самое мощное купе в своей истории. Представленная в Женеве среднемоторная двухдверка Zenvo TS1 GT оснащена собственным двигателем V8 5.8 с двумя приводными нагнетателями, который выдает 1180 л.с. и 1100 Нм! Установлена секвентальная коробка передач, а заднеприводная трансмиссия — с самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Машина вышла тяжелая (1710 кг снаряженной массы), но динамичная: разгон до 100 км/ч занимает 2,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 375 км/ч. Ориентировочная цена — 1,2 млн евро.

В когорту автопроизводителей снова вошел знаменитый гонщик Эмерсон Фиттипальди, который дважды становился чемпионом Формулы-1. Он уже пытался делать собственные автомобили: с 1975 по 1982 год его имя носили болиды F1. А новый с уперкар Fittipaldi EF7 разработан немецкой компанией HWA AG, принадлежащей одному из основателей фирмы AMG Хансу-Вернеру Ауфрехту и занимающейся постройкой болидов чемпионата DTM. Но дизайном занималось ателье Pininfarina, на женевском стенде которого и прошла презентация машины. Fittipaldi EF7 предназначен только для использования на треке и построен по гоночным канонам: двигатель и трансмиссия встроены в силовую структуру машины, рычаги задней подвески крепятся прямо к корпусу секвентальной коробки передач, кузов выполнен из углепластика, интерьер — спартанский. Оригинальный атмосферник V8 4.8 развивает 600 л.с. и 510 Нм, а снаряженная масса машины не превышает тонну. Динамические показатели засекречены, но предварительные данные гласят, что до 97 км/ч машина разгоняется менее чем за три секунды. На мощностях компании HWA будет построено 39 суперкаров Fittipaldi EF7 — по количеству гоночных побед Эмерсона Фиттипальди.

Итальянская студия Italdesign объявила об открытии подразделения Italdesign Automobili Speciali , которое будет заниматься постройкой эксклюзивных автомобилей сверхмалыми сериями. В Женеве справила дебют первая модель — среднемоторный суперкар Italdesign Zerouno (по-итальянски «ноль один»), то есть переодетый Lamborghini Huracan. У машины оригинальный кузов из алюминия и углепластика, но техника стандартная: атмосферник V10 5.2 (610 л.с.) с «роботом » и полным приводом. Максимальная скорость достигает 330 км/ч, а «сотню» машина способна набрать за 3,2 с. На фабрике Italdesign соберут всего пять таких необычных машин, после чего компания представит вторую специальную модель.

Коллекционер и давний поклонник Ferrari Джеймс Гликенхауc впервые представил собственные суперкары под маркой SCG (Scuderia Cameron Glickenhaus) еще два года назад, но продажи так и не начал. В этом году в Женеву он привез основательно переработанную машину под прежним индексом SCG 003S. Главное — вместо битурбомотора V6 3.5, созданного на базе двигателя Honda, за сиденьями установлена битурбовосьмерка 4.4 (судя по всему, марки BMW), форсированная до 810 л.с. и 850 Нм. Автомобиль с углепластиковым монококом весит 1360 кг, разгоняется до 100 км/ч менее чем за три секунды и набирает 350 км/ч. Но создатели особенно гордятся тщательно проработанной аэродинамикой и намерены побить свежий рекорд Нюрбургринга, поставленный купе Lamborghini Huracan Performante. Правда, сроки начала мелкосерийного производства все еще в тумане, равно как и цена, которая, по слухам, сильно превысит миллион евро.

Не оставляет разработчиков и идея электрического суперкара. Например, сингапурская компания Vanda Electrics показала в Женеве купе Dendrobium, созданное в партнерстве с фирмой Williams Advanced Engineering, входящей в одну группу с формульной командой Williams. Но информации о машине очень мало: она имеет четыре электромотора, способна разменять первую «сотню» за 2,7 с, а максимальная скорость достигает 320 км/ч. Решение о выпуске автомобиля должно быть принято после изучения реакции публики на Женевском автосалоне.

Хорватская компания Rimac Automobili показала модернизированную версию электрического суперкара Concept_One. Совокупная мощность четырех электромоторов выросла с 1088 до 1224 л.с., хотя крутящий момент не изменился (1600 Нм). Время разгона до 100 км/ч уменьшилось на одну десятую секунды и теперь составляет всего 2,5 с, но ограничитель максимальной скорости по-прежнему настроен на 355 км/ч. А вдобавок установлена новая тяговая батарея емкостью 90 кВт∙ч вместо 82, соответственно пробег на одной зарядке увеличен с 330 до 350 км. Rimac Concept_One стоит около 1 млн долларов, а уже в этому году компания обещает показать новую модель.

После банкротства немецкая фирма Artega вновь заявила о себе полтора года назад, показав электрический суперкар Scalo. А в Женеве была показана новая модель Artega Scalo Superelletra, над дизайном которой работало ателье Touring Superleggera. Пока это лишь концепт-кар без технической начинки и салона, но создатели уже объявили характеристики. Машина будет иметь четыре электромотора суммарной мощностью 1020 л.с. и батарею на 120 кВт∙ч. Трехместный салон — с местом водителя по центру, как у легендарного купе McLaren F1. По плану новое купе сможет разогнаться до 100 км/ч за 2,7 с, а пробег на одной зарядке составит 500 км. Премьера полностью готового купе запланирована на 2019 год, будет сделано 50 машин ценой около 1,4 млн евро каждая.

Китайская фирма Techrules, заявившая о себе год назад, продолжает шлифовать концепцию электросуперкара с турбинами в роли генераторов для подзарядки тяговых батарей. В Женеве дебютировало купе Techrules Ren с дизайном работы Джорджетто Джуджаро: доступ в трехместный салон открывает громадный колпак, который целиком отъезжает назад вместе с закрепленными внутри дисплеями для пассажиров. Топ-версия имеет шесть электромоторов (по одному на передних колесах и по два на задних) совокупной отдачей 1306 л.с. и 2340 Нм. Две турбины мощностью 80 кВт каждая заряжают батарею емкостью всего 25 кВт∙ч. Бака на 80 литров топлива должно хватить на 1170 км пробега по циклу NEDC. При этом суперкар ускоряется до 100 км/ч за 2,5 с и достигает скорости 320 км/ч. По плану будут предложены и более простые версии: с четырьмя или двумя электромоторами, одной тубиной, тяговыми батареями другой емкости. Компания планирует начать мелкосерийное производство таких машин в 2018 году.

А еще один альтернативный взгляд на суперкар — электрический седан Quant 48volt. Это дальнейшая эволюция модели, впервые показанной еще три года назад. Ее главная особенность — применение потоковых окислительно-восстановительных батарей, где в качестве рабочих веществ используются две ионизированные жидкости. А новая версия имеет электросистему, работающую с напряжением всего 48 вольт вместо 700 у прежних вариантов. Но заявленная сила тока — до 9000 А! По обещаниям создателей необычный полноприводный седан мощностью 762 л.с., длиной 5,2 м и массой 2,3 тонны может набрать 100 км/ч всего за 2,4 с, максимальная скорость — 300 км/ч. Но перспективы производства по-прежнему туманны.