Барк Крузенштерн. Последний заход в акваторию большой Невы?

Крузенштеерн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно.Построен в 1925—1926 годах на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна.

Известный немецкий судовладелец из Гамбурга, компания Фердинанда Лайеша, заказала в 1925 году на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена большой стальной парусник – четырехмачтовый барк для Капгорновской линии (Европа — Южная Америка вокруг мыса Горн. ). Меньше года ушло на постройку корпуса.

По давней традиции, названия судам, построенным для компании «F. Laeizs», давали женщины из большой семьи главы фирмы, и эти называния должны были начинаться на букву «Р». На этот раз столь высокая честь досталась дочери одного из судовладельцев, Эрика Ф. Лайеша, одиннадцатилетней Кристине Лайеш. Рука девочки не дрогнула, бутылка шампанского разбилась о кованый форштевень судна. Звонкий детский голосок произнес: «Называю тебя «Padua». Вряд ли кто мог тогда предполагать, что новому паруснику предназначена долгая и славная судьба.

«Падуа» вошла в десятку крупнейших парусников мира. Наибольшая ее длина – 114,5 м, ширина – 14,02м, осадка по конструктивную линию – 7,2 м, полное водоизмещение – 6400 тонн.

В свои четыре трюма с твиндеками судно могло брать 4000 тонн груза. Парусное вооружение «Падуа» было упрощенным. На палубе у мачт находились марсофальные, брамфальные и брасовые лебедки, вдоль бортов располагались ручные механические шпили для работы со шкотами нижних парусов. Все это позволяло меньшему экипажу справляться с огромной парусностью и тяжелым рангоутом. Общая площадь парусов, которую судно могла нести на 4-х мачтах высотой 56 метров, составляла от 3400 до 3800 кв. метров. Вес всего рангоута – 200 тонн. По всем данным, «Падуа» была классическим и, как окажется спустя годы, последним винджаммером – выжимателем ветра.

В первый рейс на «Падуа» капитаном был назначен Карл Шуберг. С 1926 по 1941 год парусник совершил в общей сложности семнадцать рейсов, пятнадцать из которых были трансокеанскими, - в чилийские порты Южной Америки и Австралию. Двадцать восемь раз огибал винджаммер мыс Горн, десятки тысяч тонн грузов было перевезено в его трюмах.

Барк ко дню моего похода на него стоял лишь второй день, но художник уже успел нарисовать его во всей красе

После окончания Второй мировой войны было принято решение поделить германский флот между странами-победительницами: СССР, США и Англией.

В январе 1946 года на «Падуа» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» - в честь адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой русской кругосветной экспедиции 1803 – 1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.

В 1959 – 1961 годах «Крузенштерн» прошел капитальный ремонт и дооборудование на Кронштадтском морском ордена Ленина заводе.

После ремонта в течение пяти лет экспедиционно-океанографическое судно «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику военно-морских учебных заведений. Командовал парусником капитан 1 ранга Павел Васильевич Власов.

В июне 1967 года учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Рига в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.

порт приписки Крузенштерна - Калининград

В 1983 году УПС «Крузенштерн» было передано из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в порту Таллин. Капитаном на «Крузенштерне» в это время был Геннадий Васильевич Коломенский.

В 1991 году совершилось, можно сказать, историческое событие для учебного четырехмачтового барка «Крузенштерн». Согласно приказу Министерства рыбного хозяйства № 113 от 25 марта 1991 года судно передавалось от объединения «Эстрыбпром» в Таллине Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.

Внезапно морской котик :)

Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России.

Последние десятилетия биография барка «Крузенштерн» насыщена многими важными, историческими событиями: два кругосветных плавания в 1995-1996 и 2005-2006 годах, Международная трансатлантическая экспедиция в 2009-2010 годах, участие во многих международных регатах.

Наибольшего успеха в между- народных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).

Основной задачей учебно-парусного судна «Крузенштерн» является прохождение первой плавательной практики курсантами морских учебных заведений Федерального агентства по рыболовству. Ежегодно, на борту парусника первый профессиональный опыт получают более 400 будущих морских специалистов.

Совершая кругосветные походы, регулярные океанские плавания, учебные парусные гонки, барк "Крузенштерн" выполняет высокую миссию, представляя Россию и Калининград перед лицом всего мира. В иностранных портах парусник "Крузенштерн" - это не просто территория Российской Федерации - это место международных встреч руководителей государств, политиков, бизнесменов и представителей мирового морского сообщества.

Носовой штурвал, сейчас не рабочий.

Оставлен, чтобы блогерам было что пофоткать, будучи на борту :) nau_spb привет!

Два скоростных тузика есть на борту.

Все паруса ставятся хорошо обученными курсантами часа за полтора. У новичков может затянутся и до трех часов :)

Технические характеристики барка:Длина габаритная: 114,5 мШирина габаритная: 14,04 мВысота борта: 8,48 мПлощадь парусов: 3400 м²Высота мачты: 55 м над палубойМощность двух двигателей: 1472 кВтСкорость на парусах: 17 узловСкорость на двигателях: 10 узловКоличество палуб: 5Количество переборок: 7Экипаж: 70 человекКоличество курсантов: 120 человек

В бывшей учебной штурманской сейчас мини часовня

Заглянули в радиорубку. Все по последнему слову техники тут

А вот штурвал на корме вполне рабочий, хоть и не часто используемый. У такого штурвала обычно стоят 4 курсанта

Пока то се - солнце и ушло

те самые рули, которые идут от штурвала к перу-руля

Рекомендую посмотреть видео Вовы swoofe с его кругосветного путешествия на барке Крузенштерн

Аптечка для парусов :) на борту кстати есть и полноценная парусная мастерская с большими швейными машинами