«Убери с улиц инспекторов - начнется анархия»

- К получению травм часто приводят нарушения правил проезда пешеходных переходов, недаром на данный момент в Минске проводится акция «Пешеходный переход», в рамках которой особое внимание уделяется предоставлению преимущества пешеходам, предотвращению проезда регулируемых пешеходных переходов на запрещающий сигнал светофора. К примеру, на территории Первомайского района в прошлом году за непредоставление преимущества пешеходам 2740 водителей были привлечены к административной ответственности.

К сожалению, нередки случаи нарушения ПДД со стороны водителей общественного транспорта, что привело к проведению акции «Автобус». Профилактические меры особенно касаются водителей маршрутных такси, для которых наиболее распространены такие нарушения, как проезд на запрещающий сигнал светофора, разговор по мобильному телефону во время движения, движение с выключенным ближним светом в темное время суток, проезд по 2-й и 3-й полосам при предусмотренной крайней правой, перевозка пассажиров сверх количества, предусмотренного техническими характеристиками транспортного средства.

Но самые страшные последствия - от езды нетрезвых водителей. В прошлом году по вине нетрезвых водителей на территории района произошло 8 ДТП, в которых погибло 7 человек (из них 4 пассажира, причем ни один не был пристегнут ремнем безопасности). В 2011г. таких ДТП было 12, но при общей тенденции снижения таких нарушений тяжесть последствий увеличилась. Всего за 2012г. зарегистрировано 101 учетное ДТП, в которых 21 человек погиб, 107 получили ранения.

Кроме того, задержано 479 нетрезвых водителей, причем 41 - повторно. По этим фактам возбуждены уголовные дела по ст.317 прим. УК. За нарушение установленной скорости наказано 4857 водителей, 602 человека задержаны за управление транспортным средством без водительского удостоверения. Особое внимание уделялось предотвращению нарушений со стороны пешеходов - задержано 5510 нарушителей, из них 468 человек находились в состоянии алкогольного опьянения (129 пешеходов доставлены в медвытрезвитель).

- Какие участки в районе можете назвать наиболее проблемными?

- Наиболее аварийный участок - пр. Независимости, протяженность которого в Первомайском районе составляет 11 км. Сотрудниками ГАИ принимаются различные меры для снижения аварийности: в скором времени планируется сдача в эксплуатацию светофорного объекта на пешеходном переходе в районе пр. Независимости, 200; в настоящее время на участке снижена скорость движения до 60 км/ч; с конца прошлого года работают мобильные датчики фиксации скорости - нарушители могут быть не только задержаны сотрудниками ГАИ, но и привлечены к административной ответственности согласно показаниям камер, установленных в стационарном режиме и обозначенных соответствующими предупреждающими знаками о контроле скоростного режима. Камерой уже зафиксировано около 1 тыс. нарушений, что подтверждает действенность этого метода.

- Существенное увеличение сумм штрафов, связанное с прошлогодним повышением базовой величины, повлияло каким-либо образом на водительскую сознательность?

- О прямой зависимости говорить не стоит, но меры должны быть адекватными. На рассмотрении находится вопрос об ужесточении административной ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, предполагается введение конфискации автомобиля за повторное управление в нетрезвом виде. Возможно, конфискация авто или длительный тюремный срок в случае гибели людей в таких ДТП заставят большинство задуматься.

- Возможная конфискация автомобиля вызывает много споров, есть даже ироничные высказывания: «Если во второй раз заберут автомобиль, значит, в первый раз еще можно попробовать. »

- За первое нарушение тоже по голове никто не погладит: на сегодня предусмотрена сумма штрафа до Br3,5 млн. и лишение права управления транспортным средством сроком на 3 года - для многих это серьезное наказание, особенно если работа человека связана с вождением автомобиля. Возможно, сейчас отношение к водителям, управляющим автомобилем без водительского удостоверения и подшофе, еще достаточно мягкое - им ведь лишение права управления не грозит (только штраф), поэтому вполне оправданно возможное увеличение штрафов для такой категории нарушителей. Еще одно из предполагаемых новшеств - автомобили не будут возвращать владельцам до выплаты штрафа.

- Кто-то считает, что Беларусь - страна «фенов»: мол, сотрудники ГАИ с радарами повышенное внимание уделяют нарушениям, связанным с превышением скоростного режима, часто стоят возле запрещающих знаков, чтобы увеличить статистику по штрафам, вместо того чтобы предотвращать более серьезные нарушения.

- Превышение скорости как раз таки является одним из грубейших нарушений ПДД, и все знаки ограничения скорости устанавливаются, как правило, либо на аварийно-опасных участках, либо вблизи школ, а не по чьей-то прихоти. Поэтому критика абсолютно беспочвенна: если с улиц убрать инспекторов, с помощью спецприборов измеряющих скорость движения, завтра наступит анархия - количество нарушителей в разы увеличится, контроль будет упущен и на дороге страшно станет находиться.

Вероятность же попасть в поле зрения сотрудника ГАИ заставляет большинство водителей нажимать на педаль тормоза. Непонятно, зачем некоторые делят нарушения на значимые и незначимые, затевают бессмысленные разговоры, ведь большинство здравомыслящих людей прекрасно понимает необходимость нахождения инспектора ГАИ на дороге.

- Каково ваше отношение к использованию водителями видеорегистратора? Как часто автолюбителя просят приобщить к делу о ДТП информацию, снятую на регистратор?

- По ходатайству водителя эта информация в любом случае будет рассмотрена, даже если в определенных случаях она не будет считаться неоспоримым доказательством. Я положительно отношусь к использованию водителями этих приборов, ведь на дороге возникает много спорных ситуаций без наличия свидетелей.

Был конкретный случай - наезд на пешехода (к счастью, обошлось без травм), который, исходя из записи видеорегистратора, представленной водителем, нарушал правила, переходя проезжую часть вблизи пешеходного перехода, а не по нему. Иногда без помощи видеозаписи решение принять трудно. Например, если два автомобиля столкнулись на дворовой территории и каждый из участников аварии утверждает, что движение осуществлял оппонент, - здесь без видеорегистратора никак. Часто после таких спорных ДТП водители принимают решение о покупке видеорегистратора.

- Поступают ли вам жалобы на неправомерные решения ваших сотрудников? Часто ли приходится сталкиваться с хамоватыми водителями?

- Если человек пишет жалобу, не обязательно это связано с каким-то хамством. Стараемся вникать и разбираться. Но нередко в адрес сотрудников ГАИ поступают и благодарственные отзывы. К примеру, недавно инспекторов поблагодарили за качественное оформление ДТП - сотрудники добросовестно отнеслись к своим обязанностям, потратили много времени, но нашли водителя, который пытался скрыться с места ДТП.